Як отримати більше енергії за допомогою двигуна Power Stroke DrivingLine
Як і легенди, хороші двигуни ніколи не вмирають. Хай це стосується надійності, потенціалу продуктивності або відданого підпису ентузіастів, котрі просто не дадуть їм зникнути, це, мабуть, стосується 7.3L Power Stroke. Незважаючи на те, що останній млин спустився з конвеєра в Індіанаполісі майже 15 років тому, любителі вантажівок продовжують використовувати їх для буксирування, перевезення та навіть їзди на роботу. Завдяки безлічі систем уприскування, турбокомпресорів та налаштувань, що з'явилися на ринку протягом останнього десятиліття, 7.3L виявився доступним, надійним та життєздатним кандидатом на роботу - навіть серед останніх і найкращих, що пропонуються від Великої трійки.
Завдяки таким гібридним форсункам, турбокомпресорам з високим рівнем потоку та спеціально налаштованому модулю керування силовим агрегатом (PCM), двигуни можуть бути бюджетно модифіковані та залишатися надійними, навіть виробляючи втричі більше потужності, ніж у запасі! Протягом останніх 10 років ми поспілкувались із власним 7,3-літровим інсультом, ми пережили відновлення продуктивності 7,3 л і можемо особисто поручитися за налаштування, рекомендовані в цій статті.
Візьміть це у нас - якщо ви хочете отримати найкращий загальний пакет для продуктивності, керованості та надійності, перегляньте рецепти потужності внизу цієї статті.
Інжектор HEUI (на маслі)
Важливо пам’ятати, що 7,3-літровий Power Stroke використовує гідравлічно активовану електронну систему інжектора (HEUI). Це означає, що паливна сторона форсунки спирається на масло над нею, щоб спрацьовувати. У форсунки подається моторне масло (через масляний насос високого тиску), яке було під тиском до 3200 фунтів на квадратний дюйм.
Що стосується вироблення великих кінських сил, це стосується 7,3 л, гібридні форсунки - це квиток, оскільки цей інжектор не потребує додаткового обсягу масла для його спрацьовування. Гібридний агрегат може перенести вас в діапазон 550 к.с. до того, як буде необхідний масляний насос високого тиску з більшим об’ємом (післяпродажне обслуговування).
Спеціальні налаштування та розробники інжекторів
Серед провідних виробників інжекторів у світі 7,3 л: дизель Full Force, необмежена продуктивність дизеля, дизель Rosewood і дизель Swamps Diesel. Повні, відновлені набори інжекторів, де всі основні компоненти зносу замінені, починаються приблизно з 1200 доларів за інжектор, який може потрапити до діапазону 350 к.с., і складають близько 3000 доларів за готовий до змагань інжектор з високою текучістю, здатний підтримувати більше 650 к.с.
Масляний насос високого тиску
Хоча запасного масляного насоса високого тиску (HPOP) буде достатньо для більшості рівнів потужності нижче 500 к.с. (за умови хорошого стану насоса), у певний момент HPOP з робочим об’ємом не буде встигати за потребою масла в інжекторі. Коли насос не може встигнути, контрольний тиск впорскування (ICP) не підтримуватиметься на рівні 3000 фунтів на квадратний дюйм (або більше), необхідних для отримання максимальної продуктивності форсунок.
Як правило, вихід за межі гібридних форсунок потужністю 250 куб. См. Зазвичай вимагає масляного насоса високого тиску або використання подвійних HPOP. Для годування інжектором будь-якого розміру 7,3 л Swamps Diesel Performance пропонує агрегат Gen3, а Full Force Diesel продає, мабуть, найкращу подвійну систему HPOP на ринку.
Системи електропостачання палива
Окрім того, що система рівняння HEUI задовольняє масляну сторону, система подачі палива - це одна область, яку потрібно модернізувати. Це особливо актуально для вантажівок '94 .5 -'97, оскільки паливна система використовує механічний паливний насос з кулачковим приводом у долині підйомника. У запасному вигляді, як відомо, цей насос подає на форсунки тиск палива на 40-45 фунтів/кв. Дюйм, хоча для оптимальної роботи та довговічності форсунки 7,3 літри повинні бачити приблизно 65 фунтів на квадратний дюйм
Якщо ви модернізуєте форсунки на Power Stroke ’94 .5- ’97, вам точно потрібно буде відмовити механічний насос підйому на користь системи електропостачання палива. Повні комплекти, що закріплюються на болтах, пропонують Irate Diesel Performance (показано), Beans Diesel Performance та Marty’s Diesel Performance за ціною 1000 доларів або менше. Ці комплекти включають насос для підйому, фільтри, монтажний кронштейн (и), всю арматуру, шланг та обладнання.
Регульована система повернення є необхідним елементом для двигунів Super Duty, що виключає заводську конструкцію, яка дозволяє паливу забиватися в паливних рейках, зв’язуючи кожен кінець паливної магістралі разом за допомогою байпасного регулятора тиску. Driven Diesel пропонує, мабуть, найпопулярніші регульовані системи повернення на ринку.
Маленький насос, який міг
Що стосується вантажівок Super Duty (’99 –’03), заводська система подачі палива є електричною, і за умови, що насос для підйому штока справний, може підтримувати невеликий набір форсунок (160 куб. См). Для середньо великих форсунок (від 180 до 238 куб. См) показаний насос Walbro GSL392 творить чудеса. Пряма заміна на замку заводського підйомного насоса, він може підтримувати до 500 к.с. (і до 600 к. С. У поєднанні з запасною системою палива, що використовує більші паливні трубопроводи, фітинги тощо). Інші основні моменти насоса Walbro включають той факт, що він був доведений настільки ж надійним, як і заводський насос, і його можна знайти в Інтернеті за 100 доларів США або менше.