Як-1 - Вікі-грім Вікі
| Ця сторінка про російського винищувача Як-1. Для пізніших версій див. Як-1В та Як-1Б (Німеччина). |
Зміст
- 1 Опис
- 2 Загальна інформація
- 2.1 Летні показники
- 2.1.1 Деталі
- 2.2 Живучість і броня
- 2.1 Летні показники
- 3 Озброєння
- 3.1 Наступальне озброєння
- 3.2 Підвішене озброєння
- 4 Використання в боях
- 4.1 Конкретні вороги, на які варто звернути увагу
- 4.2 Контртактика
- 4.3 Ручне управління двигуном
- 4.4 Модулі
- 4.5 Плюси і мінуси
- 5 Історія
- 5.1 Визначні пілоти
- 6 Медіа
- 7 Див. Також
- 8 Зовнішні посилання
- 8.1 Список літератури
Опис
Як-1 є радянським винищувачем ІІ рангу з бойовим рейтингом 2,3 (AB/RB) та 2,7 (SB). Він був введений в оновлення 1.43.
Як-1 - досить хороший винищувач. Хоча це не так добре, як Spitfires навколо тієї самої BR, воно краще, ніж деякі німецькі літаки. Літак має хорошу швидкість занурення та утримання енергії, однак без планок він не може вивернути Bf 109 F у вертикальній петлі. Цей літак найкраще працює на середньомалих висотах. Через свої невеликі крила і погану швидкість підйому на більшій висоті, він не вистачає як винищувач на висоті. Літак можна використовувати як винищувач із горизонтальним поворотом, але потрібно бути обережним, щоб не відставати від Boom & Zoomers. Якщо ситуація погіршується, можливою втечею може стати політ на низькому рівні на високій швидкості або спробу збереження енергії. Незважаючи на те, що цей літак не слід витрачати даремно на наземну атаку, в крайньому випадку він може бути використаний для знищення неброньованих наземних цілей, якщо останній літаючий супротивник втікає. Літак добре працює на менших швидкостях, проте стає дуже вразливим для більшості ворожих літаків, включаючи біплани.
Застосовуваний добре, Як-1 може бути нестримною літаючою машиною. Дві найважливіші речі, на які повинен прагнути пілот Як-1, - це кабіна супротивника (пілот-снайпер) або крила. Це, як правило, найслабші місця літака, де вдалий постріл може нокаутувати ворожого пілота або зірвати крило за допомогою декількох добре розміщених набоїв. ШВАК - це фантастична 20-мм гармата, якщо ціль пілота хороша! Ця гармата має чудову скорострільність, на жаль, вона поєднується з ледь достатньою кількістю боєприпасів, які можна швидко використати. Поряд із ШВАКу встановлені два кулемети 7,62 ШКАС. Подібно до гармати, у кулеметів немає великого басейну з боєприпасами, з якого можна брати. Пілотам Як-1 завжди потрібно пам’ятати, скільки боєприпасів залишається після зіткнення або ризику накидання на них більш маневрених ворогів, коли немає боєприпасів (або при перезарядці в АБ).
Ахілесова п’ята Як-1 полягає в тому, що їй бракує захисту від броні. Лобові атаки ворога ризикують вибити пілота літаючими патронами або вдарити радіатор водяного охолоджувача. З підтікаючим радіатором води Як-1 зазнає поломки двигуна протягом декількох хвилин (у режимі RB). Двигун Як-1, як і більшість російських винищувачів, має тенденцію швидко перегріватися і залишається працювати гарячим. Одним із способів боротьби з перегрівом є запуск двигуна на 97% від максимального і обмеження використання WEP. Ручне управління двигуном (MEC) можна використовувати, щоб підтримувати холодний хід двигуна Як на 100% потужності, хоча це означає, що крок опори, паливна суміш та шестерні нагнітача додатково до радіаторів повинні регулюватися вручну (у реалістичному режимі ви можете завжди використовуйте MEC під час підйому, а потім перейдіть до автоматичного режиму після того, як ви поборотесь). Якщо літак пошкоджений, пілот Як-1 може перевірити панель приладів кабіни та спостерігати за показником температури масла, оскільки це дасть точніший стан двигуна, ніж датчик температури води. Крила Як-1 також вразливі до вогню противника, досить крихкі та повні паливних баків.
Загальна інформація
Летні показники
| 555 | 538 | 10000 | 19,0 | 19.6 | 13.1 | 13.1 | 320 |
| 601 | 577 | 17.1 | 18,0 | 19.6 | 16,0 |
Деталі
| X | X | ✓ | X | X |
| 682,5 | 320 | Не застосовується | Не застосовується | 280 |
Живучість і броня
|