Карнавальна та круїзна індустрія - боротьба, щоб вижити - The New York Times
Carnival та інші великі компанії не мають прибутку і стикаються з питаннями, чи повернуться клієнти, як тільки пройде загроза коронавірусу.
Спочатку була Алмазна принцеса, яка опинилася біля узбережжя Японії, оскільки коронавірус заразив сотні пасажирів. Потім Вестердам, який цілими днями кружляв у морі, ніде причалитися. Потім Велика принцеса, Коста-Луміноса та Заандам.
Круїзні кораблі з самого початку були центральним пунктом пандемії коронавірусу, широко звинувачуваного в ряді основних спалахів, які поширюють хворобу по всьому світу.
Зараз компанії, яким належать ці судна, стикаються з потенційною фінансовою катастрофою. Оскільки більшість міжнародних поїздок припинені, вони практично не отримують доходу. Вони стали символами смертельної зарази. І, незважаючи на запевнення президента Трампа, вони залишились поза пакетом стимулів на суму 2 трильйони доларів, прийнятим Конгресом минулого місяця. Поки аналітики кажуть, що у великих круїзних ліній достатньо грошей, щоб прожити ще принаймні ще півроку, компанії намагаються скласти нове фінансування в очікуванні уповільнення, яке може тривати ще довше.
Корпорація Carnival, яка обслуговує майже 11,5 мільйона подорожуючих на рік, або приблизно 50 відсотків світового круїзного ринку, знаходиться в центрі кризи. Протягом останніх кількох місяців компанія широко розрекламувала спалахи на декількох своїх кораблях, включаючи Diamond Princess та Zaandam, які намагалися розвантажити хворих пасажирів у Флориді.
З початку року ціна акцій компанії впала більш ніж на 80 відсотків, хоча в понеділок вона різко зросла - до 10,21 долара за акцію - після того, як державний інвестиційний фонд Саудівської Аравії заявив, що придбав частку в компанії. А минулого тижня Carnival, який вже залучив банківські кредитні лінії, розпочав спроби залучити 6 млрд доларів, продаючи акції, облігації та інші цінні папери. Він продавав деякі з цих облігацій із пропонованим виплатою відсотків 12,5 відсотка інвесторам, що вражає високим показником.
В одному з інтерв'ю виконавчий директор Carnival Арнольд Дональд заявив, що продаж дасть достатньо грошей, щоб компанія змогла вижити без доходів до 2021 року. Він додав, що Carnival сподівається скористатися програмами стимулювання в інших країнах, де вона працює, наприклад, у Німеччині та Великобританії. та Австралії.
"Якщо у вас закінчуються готівкові кошти, ви втрачаєте компанію, і ми не можемо жити з цим", - сказав пан Дональд. "Тому ми хочемо переконатись, що ми готові до екстремального випадку".
Минулого тижня добровільне призупинення круїзних подорожей на один місяць стало значно довшим, і деякі компанії скасували рейси, заплановані на жовтень та листопад. Пан Дональд визнав, що це був нестабільний момент. Висока процентна ставка за борговою угодою "абсолютно буде для нас викликом", сказав він.
"Нецікаво розміщувати власний капітал за ціною акції", - додав він. "Це дуже розчаровує".
До пропозиції акцій Goldman Sachs, JPMorgan Chase та Bank of America працювали над укладанням боргової угоди для Carnival, яка запропонувала б деяким інвесторам потенційну віддачу у високі підліткові роки, за словами двох людей, знайомих з обговореннями. Банкіри передали угоду хедж-фондам та інвесторам приватного капіталу, деякі з яких передали її через побоювання щодо довгострокової життєздатності компанії.
Дві основні круїзні лінії, крім Карнавалу - Королівський Карибський басейн та Норвезькі круїзи - також шукають гроші. Норвежець використав існуючу кредитну лінію в розмірі 1,55 млрд доларів. У березні компанія Royal Caribbean отримала позику у розмірі 2,2 мільярда доларів, використовуючи свої судна як заставу.