Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 Military Wiki Fandom

wiki

Лавочкін-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3 (Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3) - радянський винищувач Другої світової війни. Це було вдосконалення попереднього LaGG-1 і було одним із найсучасніших літаків, доступних радянським ВПС на час вторгнення Німеччини в 1941 р.

Надмірна вага, незважаючи на дерев'яну конструкцію, на одному етапі щодня добудовували 12 LaGG-3 і будували 6528, коли завод 31 у Тбілісі перейшов на виробництво Як-3 у 1944 році.

Зміст

  • 1 Проектування та розробка
  • 2 Операційна історія
  • 3 варіанти
  • 4 Оператори
  • 5 Технічні характеристики LaGG-3 (дані для серії LaGG-3 66)
  • 6 Див. Також
  • 7 Список використаної літератури
    • 7.1 Примітки
    • 7.2 Бібліографія

Проектування та розробка [редагувати | редагувати джерело]

Прототип LaGG-3, I-301, був розроблений Семеном А.Лавочкіним, Володимиром П.Горбуновим та Михайлом І.Гудковим. У серійному виробництві він отримав позначення LaGG-3. Його планер був майже повністю виготовлений з деревини, а важливі деталі оброблені бакелітовим лаком. Ця нова конструкція з дерев’яного ламінату була довговічнішою за звичайну деревину, негорюча і не гнила. Однак це було набагато важче, і пілоти жартували, що замість того, щоб бути абревіатурою імен дизайнерів (Лавочкін, Gорбунов, і Gudkov) "LaGG" означало laкірований gарантований gграбувати ("(лакована гарантована труна" - лакированний гарантований гроб). Повне дерев'яне крило (з фанерними поверхнями) було аналогічним крилу Як-1. Єдина відмінність полягала в тому, що крила LaGG були побудовані у дві секції. Фюзеляж був таким же, як у МіГ-3. [1] Але озброєння LaGG-3 вважалося грізним. Він складався з великокаліберного кулемета БК, який встановлювався між "V" циліндрів двигуна та двома синхронізованими кулеметами ШКАС. Отже, вага вогню становив 2,65 кг/с, що робить LaGG перевершує всі серійні радянські винищувачі, а також версію Messerschmitt Bf 109. 1941 р. [2]

Історія операцій [редагувати | редагувати джерело]

LaGG-3 виявився надзвичайно непопулярним серед пілотів. Деякі літаки, що подавались на лінію фронту, мали швидкість до 40 км/год (25 миль/год) повільніше, ніж мали б бути, а деякі не були придатними для експлуатації. У бою головною перевагою LaGG-3 був міцний планер. Хоча ламінована деревина не горіла, вона розбилася при попаданні в неї вибухонебезпечних патронів.