Надмірна вага та дисбаланс - AOPA
(WPR11FA059) (WPR11FA059)
Девід Джек Кенні
Пілоти, які багато літають на перебігах, можуть стати дещо невимушеними щодо завантаження літака, особливо під час подорожі в одиночку. У чотиримісному сидінні заднє сидіння та багажне відділення - це ваші єдині варіанти. Покладання важчих речей на сидіння та того, що залишилось у вантажному люку, зазвичай спрацьовує чудово. Але чим складнішим є політ, тим важливішим стає дотримання кожної деталі. Сюди входить переконання, що речі не почнуть рухатися по салону в незручний час.
Рано вранці 25 листопада 2010 року два Муні М20 вилетіли з муніципального аеропорту Холлістер на півночі Каліфорнії. Обидва літаки нещодавно були продані, їх реєстрація в США скасована та перереєстрована в Австралії. Поромні цистерни були встановлені для запланованого 11-годинного польоту до Гонолулу, першого етапу транстихоокеанського транспорту. Двоє свідків бачили, як перший літак піднімався на захід, поки він не зник над пагорбами. Незабаром після цього вони побачили, як другий Муні повертався з того ж напрямку з меншою швидкістю та меншою висотою, мабуть, повертаючись до аеропорту. Вони побачили, що він "починає спіралювати вниз і повертається вгору, як трюк ... потім робить ще одну спіраль вниз і ... забивається в землю". Ніхто не побачив жодних ознак диму або пари, що тягнуться з літака.
Перший пілот почув, як його друг повідомив про свій від'їзд через загальну дорадчу частоту Голлістера, а потім перейшов на підхід NorCal, щоб відкрити свій план польоту. Однак після того, як інший пілот не зміг зареєструватися, він повернувся шукати його. Він знайшов уламки на фермерському полі приблизно за чотири милі на захід від аеропорту. 28-річний транспортний пілот авіакомпанії загинув від удару.
Дані треку, отримані з портативного GPS, показували, як Муні піднімався через висоту 685 футів на уздовж злітно-посадкової смуги, а потім повертав ліворуч на курсі. Він досяг своєї максимальної висоти 1270 футів над рівнем моря через 47 секунд у повороті, а потім спустився на 222 фути, перш ніж відновитись. Протягом наступних 89 секунд ще один поворот ліворуч супроводжувався «трьома різними коливаннями швидкості руху та висоти, що коливаються від 67 до 144 миль/год», перш ніж остання точка даних була зафіксована на 300 agl.