Новий проект Cessna 150 зменшує вагу за надлегке правило

Довідка Підтримка HomeBuiltAirplanes.com:

fabionet31

Активний член

у мене є одна ідея, я купую одну Cessna 150 Reims для роботи, щоб зменшити вагу для надлегкого використання.
В Італії MTOW становить 475 кг з парашутом.

новий

Оригінал Реймса - 432 кг. я хочу роботу для:

Посадка: зараз 65 кг, я хочу перетворити в Taildragger із системою allu та ULM Whell (передбачається - 22 кг)
Кокпіт: оригінал має повний Бендікс і дуже дуже повний пристрій, я хочу поставити базовий прилад (припустимо - 20 кг)
Внутрішні: видаліть будь-які додаткові, такі як: Внутрішнє світло, попільничка, обертати скло та світлі сидіння (передбачається + 5 кг)
Зовнішній: Карбонова кришка двигуна у формі з Airex, Aileron та клапанами з вуглецю/прокату.


припустимо, загальна робота -47 кг, як 385 кг, для мене це добре

Добре відомий член

fabionet31

Активний член
Добре відомий член

Лимани

Добре відомий член

[FONT = Times New Roman, зарубка] Привіт Fabionet31,

Я не бачу, щоб ви додавали парашут до рівняння, тож це буде 450 кг MTOW. [/ FONT]
[FONT = Times New Roman, зарубіжна] Не забувайте, що це пілот і паливо включено (запас палива = ½ години польоту) [/ FONT]
[FONT = Times New Roman, зарубіжна] Порожня вага 385 кг + 5 кг запасу пального дає вам 60 кг для пілота та пального. [/ FONT]


[FONT = Times New Roman, зарубка] Іншою проблемою є швидкість зриву. Правила ULM вимагають 65 км/год або 35 вузлів [/ FONT]
[FONT = Times New Roman, зарубіжна] офіційні цифри для Cessna: 42-48 вузлів із закрилками та без них. [/ FONT]