Об’єднаний заморський бізнес-клас - так невтішно! Форум повітряних подорожей - Tripadvisor

  • Форуми Сполучених Штатів
  • Форуми Європи
  • Канада Форуми
  • Азійські форуми
  • Форуми Центральної Америки
  • Африканські форуми
  • Карибські форуми
  • Мексиканські форуми
  • Форуми Південно-Тихого океану
  • Форуми Південної Америки
  • Близькосхідні форуми

Я хочу розповісти закордонним діловим мандрівникам про бізнес-клас Uniteds. Нещодавно я літав удвічі і дуже розчарований. місце в їх літаках для мене достатньо ячмінний (5'2 ", 120 фунтів), їжа погана, а стюардеси втомлені і недоброзичливі. Мій останній рейс до 2 пунктів в Азії склав 16 тис. доларів - так що не дотримуйтесь китайського повітря, корейського або американського!

невтішно

Я згоден, що об'єднані кабіни не складаються з деякими іншими авіакомпаніями, чотири в середній секції не є чудовими, особливо якщо один мандрівник. Закрити для комфорту в салоні бізнес-класу.

Я пролетів на одному, який міг бути старим континентальним, або був новим салоном, який мав лише п’ять грудей, і лише одне місце посередині, два тоді з обох боків, і це було дуже добре. Самостійне середнє місце було чудове для одиноких мандрівників.

№10 належить FlyerTalk - "мій улюблений Континенталь зруйнований Юнайтедом", і для кожного з вас є "мій коханий Юнайтед зруйнований Континенталом". І звичайно, в об’єднаній авіакомпанії домінують керівники вашої улюбленої континентальної, так як "інша сторона" може це зіпсувати?

А що стосується - "Нові місця для об’єднаного бізнесу - це нормально, але сміття порівняно з континентальними, якщо вони вже не існують". .

Помиляйте, вони (офісні місця Continental) РЕАЛЬНО існують. Вони на всіх літаках CO до злиття, 787 Dreamliner і відремонтованих екс-вітчизняних літаках 7U, які зараз літають міжнародними рейсами. Під час моєї поточної поїздки я придбав оновлення для UNITED з Ньюарка-Делі і мав шість розмірів бізнес-плану sCO 777, центральний прохід. Дійсно дуже приємно.

Я згоден з тим, що макет sUA 777 у бізнесі - розчарування. Але ваш пост натякає - помилково - що після злиття вони вирвали всі хороші конфігурації sCO і замінили їх на не дуже добрі sUA. Це вводить в оману. З того, що я бачив, вони з часом рухаються до стандартизації бізнес-класу в налаштуваннях sCO, які вам подобаються, або (сподіваємось) перспективнішої кращої конфігурації.

Обміркувати висновки без деталей не особливо корисно, ІМХО. OP не говорить, які літаки використовувались, що має велике значення. Нещодавно ми летіли бізнес-класом AA за кордон, на літаках 767 та 777-300. По-перше, комплекти були більшими, ніж економічні (і, звичайно, досить великі для тих, хто має 5'2 "і 120 фунтів., Якщо тільки вони не намагалися спати на сидінні навхрест), але ніяк не великі. 777 -300 був літаком 3-класу, але навіть бізнес-клас мав просторі "підлітки". Я літав бізнес-класом UA, і не обов'язково був у захваті, але не хотів би робити незадоволених заяв, щоб літати просто іншими авіакомпаніями (і ми не я не знаю, чи літав OP тих, про кого вони згадали, і якщо так, то на яких літаках).