Огляд Canyon Ultimate CFR - Велоспорт щотижня
Оцінка
Ціна за відгуками:
Canyon Ultimate CFR/Canyon Ultimate Evo був обраний премією Editor's Choice у 2020 році. Цьогорічний список містить 78 позицій, які отримали 9 або 10/10 з нашою технічною командою - ця передача є найкращою з кращих і отримала Велоспорт щотижневий штамп затвердження.
На момент огляду цей мотоцикл називали «Canyon Ultimate Evo» - відтоді Canyon змінив назву на Canyon CFR, хоча рама залишається незмінною. Розглянута модель поставляється з груповим набором Dura Ace Di2 вартістю 7449 фунтів стерлінгів. Модель на фото - конструкція 2021 року, а Super Record EPS - 8449 фунтів стерлінгів.
Хочете застрахувати свій новий велосипед? Порівняйте цитати з усього ринку тут у партнерстві з Protect Your Family
Під час своєї першої поїздки на борту Canyon Ultimate Evo Disc 10.0 SL, я встановив новий PB на своєму місцевому випробувальному сходженні - Toys Hill. PB на ногах "нового дня велосипедів" не обов'язково чудовий, але цілком примітний, розглядається поряд з тим фактом, що я піднявся на 1,8 милі майже щотижня протягом останніх кількох років, в різних умовах.
На щастя, я також мав нагоду взяти велосипед із собою на тренувальний табір, що зупинився у кафе Ciclista у Денії - проїхавши понад 500 км на рівному асфальті, перш ніж повернутися до роз'їжджаних доріг Кента та Суррея. Загалом я пройшов майже 1100 км на Evo.
Велосипед тестували протягом тижня в Іспанії, а також у Великобританії
Ultimate Evo Disc - це найлегший у історії виробництва серійний велосипед, оснащений дисковими гальмами. Мій розмір XS важив 5,98 кг. Це з вуглецевим сідлом Selle Italia SLR C59, яке я зняв майже відразу. Навіть з педалями, клітками для пляшок і більш розумним окунем, це зручно під позначкою 6,8 кг, встановленою UCI.
Evo був випущений в 2019 році, і ця модель 2020 року поділяє той самий кадр. Єдина реальна різниця полягає в тому, що шини були обмінені на найновішу ітерацію, спортивна паркова гумова взуття Schwalbe Pro One TT Evo tanwall.
Для створення рами 675г та вилки 285г, Каньйон використав нову вуглецеву прокладку, що складається з вуглецевого волокна надвисокого модуля (UHM), надвисокої напруги (UHT); вагою 90г на квадратний метр.
Очевидна стурбованість надлегкою рамою полягає в тому, що жорсткість отримала великий удар, але Каньйон каже, що в цій ітерації відношення жорсткості до ваги було покращено. Потрібно лише підняти велосипед, щоб підтвердити, що він легший, і потрібно лише кілька натискань на педаль, щоб зрозуміти, що історія жорсткості - це не казка.
Ultimate Evo вражає чудовим поєднанням на шкалі жорсткості/комфорту маятника - їзда на ньому з першої милі посміхає мене від вуха до вуха, і я ледве припиняю посміхатися з тих пір.
На передній панелі Canyon застосовується спеціальна кабіна Evo CP20 - вона побудована з тих самих вуглецевих волокон UHM та UHT, що і рама та вилка. Він нахиляє ваги до 270 г і розрізає по повітрю, що можна описати лише як ефективність без особливих зусиль. Планка також поглинає багато вібрації, навіть на роз'їжджаних дорогах, настільки, наскільки я ніколи не відчував ефекту ударів занадто гостро.
Там, де деякі аерококпіти можуть скласти труднощі з налаштуванням, стебловою системою Каньйону легко маніпулювати. В основному завдяки одиночному болту Torx на гарнітурі та двом болтовим штокам, розташованим ззаду. Існує багато висоти стека, з якою можна пограти, я їхав на півмачті, хоча я б, мабуть, пограв би з ним, якщо б кермо було ближче до мого вужчого уподобання замість встановленої планки 40 см.