Перевезення негабаритних вантажів - огляд
Насправді існує лише один спосіб перевезення важкої техніки, попередньо виготовлених будівельних конструкцій та сотень інших негабаритних предметів з одного місця в інше, і це вздовж автомагістралей нашої країни на вантажних автомобілях, які можуть перевозити великогабаритні та надмірно важкі вантажі. Майже щодня на будь-якій жвавій міждержавній або іншій великій магістралі водії, швидше за все, бачитимуть негабаритні вантажі.
Визначено великі та надмірні ваги
Будь-яка комбінація транспортного засобу та вантажу, яка перевищує один або більше дозволених максимальних розмірів ширини, висоти та/або довжини, за визначенням є великогабаритним навантаженням. Більшість з цих навантажень є "неділими" і їх не можна легко розбити на більш дрібні частини, які відповідають розмірам "нормального" навантаження.
Найбільш часто перевищується розмір - це ширина. Національна система міждержавних та інших великих автомобільних доріг США - Національна мережа (NN) - має дорожні смуги завширшки 12 і більше футів. Це дозволяє робити запас майже в два фути з кожної сторони транспортного засобу або вантажу, що має ширину 8,5 футів - максимальна дозволена ширина в кожному штаті. Будь-яке навантаження більше 8,5 футів у ширину, наприклад, бульдозер із лезом шириною 10 футів, є великогабаритним «широким» вантажем, і необхідний дозвіл та певні процедури безпеки для перевезення цього бульдозера на дороги загального користування.
На додаток до ширини, надмірна висота та/або довжина також можуть визначати велике навантаження. Однак єдиних законних загальнодержавних значень висоти та довжини не існує. Наприклад, типова максимальна висота юридичної держави коливається від 13,5 до 14,5 футів у висоту, а загальна юридична довжина може досягати 75 футів за певних умов. Зверніть увагу, що це обговорення стосується вантажів, на які потрібно перевезти дозвіл. Бувають випадки, коли вантаж може перевищувати дозволену довжину, але лише вимагає, щоб вантаж був позначений прапорцями безпеки для легального транспортування.
Великі навантаження також можуть мати надлишкову вагу. Зворотне не відповідає дійсності. Вантажі з надмірною вагою можуть легко поміститися в просторі звичайної вантажівки, наприклад, гравієра або стандартного 43-футового. причіп. На NN максимально допустима загальна вага транспортного засобу для легальних навантажень становить 80 000 фунтів, і додатково обмежується максимальною вагою осей: наприклад, 20 000 фунтів стерлінгів для однієї осі та 34 000 фунтів стерлінгів для тандемної осі тощо.
Хоча навантаження, що перевищує ширину, може спричинити небезпеку для іншого руху, транспортні засоби із надмірною вагою можуть призвести до пошкодження конструкції магістралі та мостів, якщо загальна вага та/або вага на вісь перевищують межі, що несуть вантаж на дорозі.
Хто зацікавлений у великих та надмірних вагах або на який впливають?
Комерція та оборона: Тема негабаритних вантажів не була б проблемою, якби жоден аспект торгівлі, промисловості чи уряду не вимагав епізодичного переміщення дуже великих частин обладнання або будівельних конструкцій, наприклад, прольотів мостів тощо. Таким чином, можливість переміщення великих вантажів від точки початку до місця використання є важливою. Крім того, Міністерство оборони може вимагати переміщення важкої броні або оборонного обладнання до місць, де важкопідйомні літаки не можуть працювати.
Водіння громадськості: Сам факт того, що чітко наголошується на безпечній експлуатації великогабаритних транспортних засобів, вказує на необхідність забезпечення операцій, які не створюють надмірної небезпеки для всіх інших операторів транспортних засобів на шосе. Це призводить до певних обмежень, таких як заборона пересування під час свят, вихідних, а в деяких випадках і днів безпосередньо перед або після відпустки, визнаючи, що в ці дні, ймовірно, буде збільшено кількість громадських поїздок.
Міста та громади: великогабаритні вантажі можуть перервати нормальний рух транспорту, перекрити смуги руху та спричинити затримки. Багато муніципальних районів обмежують рух негабаритних вантажів під час звичайних робочих годин пік або поблизу шкіл.
Державні департаменти автомобільних доріг: штати повинні укомплектувати персонал та забезпечити приміщення для видачі дозволів, утримувати та експлуатувати станції та ваги державних інспекцій, а також виконувати норми щодо руху негабаритних транспортних засобів.