Посібник з оновлення двигуна L92 Експертні поради щодо модифікацій L92 для максимізації продуктивності
[Примітка редактора: Цей посібник з модернізації двигуна L92 є частиною серії посібників з модернізації двигуна LS, зібраних командою експертів LS на Summit Racing, якими ми ділимось на OnAllCylinders. Про підручник з усього всесвіту двигунів LS читайте LS Engines 101: Вступний огляд сімейства двигунів Gen III/IV LS.]
Вступ до двигунів L92
L92 був першим алюмінієвим блочним 6,2-літровим двигуном і був схожий на менший 6,0-літровий вантажний двигун L76. Обидва були звільнені в 2007 році.
Це була фабрична гаряча штанга потужністю 403 кінські сили та 417 фунтів фунтів крутного моменту. Багато в чому це можна розглядати як версію LS3 для вантажних автомобілів з кулачком, впускним клапаном та приводом для вантажівки.
Він також використовував VVT для розширення кривої крутного моменту.
Як отримати більше енергії від вашого двигуна L92 (болти)
Для багатьох людей оновлення L92 починається з додавання забір холодного повітря і вторинний вихлоп. Це, безумовно, звільнить кілька кінських сил, і люди будуть дуже здивовані, оглянувши і побачивши повнорозмірний позашляховик, який видає такий шум.
Вантажівки часто оснащуються механічними вентиляторами, які витягують потужність. Ан комплект електричного вентилятора звільнить цю силу.
Ці моди можна зробити у вашому гаражі, але мелодія не буде оптимізована.
Рекомендуємо поговорити з місцевим тюнером dyno на шасі і визначитися з програміст.
Незалежно від того, чи буксируєте ви на низькому рівні октану, чи пружиною для хорошого палива, тюнер може набрати ECM і підняти його на наступний рівень. Підвищення заводських червоних ліній - це велика частина цього, оскільки це дозволяє вашому транспортному засобу довше знаходитися в м'ясі енергетичної мережі.
Обмеження крутного моменту можна повністю вимкнути, підняти точки перемикання, що полегшує згодом налаштування на більший кулачок та форсунки. Перш ніж розпочати процес налаштування, ми рекомендуємо встановити холодильник термостат щоб відкрити вікно налаштування L92.
Нижче наведено ще кілька вдосконалень, які ви можете зробити, щоб поліпшити роботу двигуна L92.
Модернізація розподільного валу та клапанної арматури L92
VVT чудово підходить для вуличного транспорту, якщо ви встановите VVT кулачок і фазер-обмежувач разом із мелодією.
Правильно зроблений, він робить більше потужності та крутного моменту, ніж набагато більший двигун, але все ж працює на холостому ходу і зберігає більшу частину пробігу на газі. Якщо ви не хочете з цим возитися, ви можете легко перетворити на стандартний кулачок з одним або трьома болтами, що не є VVT.
Ось кілька акуратних дрібниць: L92 насправді мав перший і другий дизайн.
Перша конструкція, побудована до 1 квітня 2006 р., Містила компоненти АСМ, але залишалася відключеною від ЕСМ.
Другий дизайн повністю виключив компоненти AFM. Якщо ви робите заміну кулачка і маєте один із попередніх двигунів, зараз настав час скористатися набором для видалення AFM.
(Зображення/Патрік Хілл - GM-efi.com)
Тепер поговоримо про заміну кулачка.
Якщо двигун все ще використовується у вантажівці, ви, мабуть, думаєте, що не хочете жертвувати крутним моментом низького класу - і ви малимете рацію.
LS3 або LS9 кулачок робить хорошу потужність, але не там, де ти цього хочеш. Що вам потрібно, це кулачок, який забезпечує удар кишки прямо при попаданні перетворювача. Ми рекомендуємо спеціальний кулачок вантажівки.
Якщо двигун їде на легшій машині з глибокі задні кінцеві передачі і a перетворювач високого стійла, ви можете бути більш агресивними з тривалістю.
Яка різниця?
Щоб максимізувати крутний момент у середньому діапазоні кулачка вантажівки, запчастини виробників закривають впускний клапан приблизно на 35-40 градусів (@ .050 дюйма) після нижньої мертвої точки і змінюють точку відкриття впускного клапана, щоб встановити якість холостого ходу.
Двигун об'ємом 6,2 л може зайняти трохи більше кулачка, ніж двигуни об'ємом 5,3 або 6,0 л.
Що робити, якщо у вас вже є суматор живлення?
Загалом, кулачки нагнітача і азотисті кулачки буде мати трохи більше відділення частки і більшу тривалість вихлопу. Турбо кулачки зменшити перекриття з меншим розподілом тривалості вихлопних газів по відношенню до впуску.
| 198 ° (запас) | 325-340 хв | Гладка | Важка трансмісія. |
| 215 ° | +50 к.с. | Трохи помітно | Добре з авто та конвертером акцій. |
| 220 ° - 230 ° | +75 к.с. | Стійка пелена | Конвертер рекомендується. Ще можу їздити щодня. |
| 230 ° - 240 ° | +100 к.с. | Лопі | Може знадобитися різання поршнів. Голови та споживання хороші ще на 40+ к.с. |
Вхідний .500-дюймовий. ліфтові кулачки популярні, але Пружини LS6 дозволяють запустити .550-дюйм. підняти та розширити діапазон обертів. Весняне життя не є проблемою, оскільки вантажівки зазвичай не проводять багато часу при високих обертах. Зрештою, LS6 C5 Z06 мав .555 дюйма. підніміть і з радістю проїдете 150 000+ миль при звичайному використанні. Крім того, від .575 до .600 дюймів - це не проблема подвійні клапанні пружини.
Рок-рокери гарні до 175 фунтів. тиску в сидінні і 450 фунтів. відчинено. Ви захочете встановити комплект цапф для додаткової надійності. Коли ви тягнете кулачок, вимкніть підпружинений натягувач ланцюга ГРМ для більш надійного клинового (раннього) заслінки LS2.
Підсилювачі живлення L92
L92 є популярним вибором для людей, які хочуть залишатись природними, але якщо ви все-таки вирішите підсилити, ось декілька речей, на які потрібно звернути увагу:
- A 4-кутовий паровий комплект зменшує гарячі точки, які можуть призвести до стикання кілець та защіпки кільця поршня.
- Будь-які підсилювачі потужності дозволять вам подолати обмеження паливних форсунок. Ми звертались до наступних розділів щодо модернізації паливної системи.
Гаразд, ось цікаві речі: