Ремонт U Обставини, процедури прицілювання фар можуть бути більшими, ніж очікувалось - Ремонтник
Ремонтники зіткнень можуть не зрозуміти складності, здавалося б, простого наведення фари, - нещодавно запропонував "Ремонтний університет".
Оціночний запас системи 0,4-0,5 години для наведення фари, ймовірно, не відображає фактичної праці, необхідної для автомобіля, пропонується шоу.
Генеральний директор Collision Hub Крістен Фелдер вказала на деякі помилкові уявлення, наприклад, про те, що робота полягає в тому, що "лише пара гвинтів і кронштейн" або "якщо фара підходить і болти вставляються, це правильно". Генеральний директор експертів із зіткнень автомобілів Марк Олсон сказав, що його часто запитують, чи все-таки потрібно прицілювання, якщо фару повернути "точно" там, де вона була.
Націлювання фар, ймовірно, потрібне після заміни або навіть зняття та встановлення, сказав Фельдер. Іноді це навіть спричиняється відключенням акумулятора - це означає, що ремонтнику, який працює над пошкодженням задньої частини автомобіля, все одно доведеться націлити фару, сказала вона.
Співведучий Ларрі Монтанез, співвласник P&L Consultants, сказав, що інколи фари повинні бути спрямовані після вирівнювання коліс. "І іноді, коли ви замінюєте фару, вам доводиться вирівнювати колеса", - сказав Олсон.
Олсон сказав, що може виникнути ситуація, коли датчик кута повороту повинен бути скинутий для фари - яка потім вимагає вирівнювання ззаду на транспортному засобі.
Ремонтникам потрібно було відійти від уявлення, що їм потрібно думати про фари лише тоді, коли вони виконують фізичну роботу, пов'язану з лампою, сказав Фельдер. Натомість їм потрібно було базувати свій процес мислення на власне процедурах OEM.
Монтанес заявив, що рекомендує магазинам припиняти автоматичний вихід, додаючи операцію "прицілювання фар" за допомогою оперативного запитання або вручну.
"Це вже не повинно бути .5", - сказав він. Він сказав, що вони визначили, що це "пекло набагато довше" на невстановленому транспортному засобі General Motors, який досліджував Collision Hub.
Олсон сказав, що, на його думку, остаточний час вийшов до 1,9 години, і машина була "базовою", а не "екзотичною" машиною GM.
Ці 1,9 години були "фактичним часом", погодився Фелдер.
Фельдер сказав, що це також не схоже на тест, необхідний для отримання мітки, що підтверджує прямі фари.
"Це майже зовсім інша річ", - сказала вона.
Типова робота по прицілюванню фар може включати перевірку тиску повітря в пробках дверей; заповнення всіх чотирьох шин; перевірка багажника, щоб переконатися, що він містить лише те, що надав виробник; і заповнення ємності для газу, мастила, рідини для омивача та охолоджуючої рідини, за словами Олсона. (Він запропонував замовнику додати бензобак і почистити багажник перед тим, як привезти автомобіль на ремонт.)
Автомобіль часто повинен бути на рівній підлозі, сказав Олсон. "Скільки магазинів мають рівну підлогу?" він сказав.
Монтанез сказав, що це "дуже рідко". Хоча магазин може мати рівну підлогу, він може бути не рівним, оскільки рівна підлога не сприяє відведенню води, за словами Олсона.
Часто ремонтник повинен ставити транспортний засіб на певну відстань від цілі, сказав Олсон. У деяких випадках в машину повинна сісти людина вагою 150 фунтів, сказав він.
"У вашому магазині є один бідний хлопець, який постійно діє", - пожартував Фелдер.
Можливо, буде відрегульовано як ближнє, так і ближнє світло, а іноді ближнє світло потрібно відрегулювати, а потім накрити - хоча і не рушником, оскільки воно "може загорітися", сказав Олсон.
Деякі компанії навіть вимагають використання залізничної системи на підлозі або власної комп’ютерної системи для наведення фар, за словами Монтанеза.
Фелдер сказав, що якщо OEM-виробник знайшов час, щоб написати процедуру прицілювання, „з цією фарою, мабуть, пов’язане якесь значення”.
Врешті-решт, "немає процесу, щоб направити мої задні ліхтарі", сказала вона. Монтанез погодився, зазначивши, що він був упевнений, що коли-небудь бачив процедури зняття задніх ліхтарів "більше половини сторінки". (Магазини та страховики отримують перерву за допомогою протитуманних фар. Більшість із них є фіксованими світлодіодами, і їм не потрібно прицілюватись, сказав Монтанез.)
Спрямування на фару може вимагати більше подібних процедур, на думку Олсона.
Коли клієнт висаджує транспортний засіб, він не вимагає його виправлення, як це було б 30-40 років тому, сказав Олсон. Магазин все ще міг заряджати 0,4-0,5 години, як і в минулі часи, але робоча сила для інших операцій все ще мала відбутися, сказав він.
Автомобіль, на який посилається відео від 24 липня, міг бути Chevrolet Malibu LT 2012 року, представлений в шоу “Repair University Live” у 2018 році.
2012 прицілювання фари Malibu
Незалежно від того, чи справді це було так, огляд деяких процедур ремонту Малібу ілюструє деякі концепції, представлені 24 липня.
Ви повинні перевірити прицілювання фари «Коли встановлена нова капсула фари» або «Якщо обслуговування або ремонт передньої торцевої зони спричинили або можуть спричинити пошкодження фар або їх кріплення», - пише GM. (Дивується, чи не зіткнення також вважається таким порушенням).
Фари повинні бути спрямовані на рівну поверхню з достатньою кількістю місця для транспортного засобу та ще на 25 футів від "вимірюваного від фари до передньої частини екрана прицілювання", згідно з GM. Магазину доручається «намалювати еталонну лінію на підлозі безпосередньо під лінзою ламп, щоб вказати правильне розташування фар, коли вони спрямовані».