Tech Transfer Ultra-LightАероплан, що працює на сонячних батареях, представляє складні продукти для
Р.П.Зігель, P.E., письменник із Рочестера, штат Нью-Йорк.
- Стандартний вид
- Перегляд значок Перегляди
- Зміст статті
- Цифри та таблиці
- Відео
- Аудіо
- Додаткові дані
- Посилання PDF PDF
- Поділитися піктограмою Поділіться
- Електронна пошта
-
Сігель, Р. (1 липня 2015 р.). "Tech Transfer Ultra-Light". ЯК Я. Машинобудування. Липень 2015 р .; 137 (07): 34–39. https://doi.org/10.1115/1.2015- липня-1
Завантажити файл цитування:
У цій статті представлено огляд різних аспектів та використання літака на сонячній енергії. Літак, Solar Impulse 2, розпочав своє світове турне в березні з Абу-Дабі. Засновники проекту Бертран Піккар та Андре Боршберг по черзі пілотують. Французька компанія Solvay, яка виробляє високоефективні полімери, стала першим партнером. Розділи крил літака довжиною 72 метри мали надзвичайні вимоги до конструкції та ваги. Команда Solar Impulse придумала ламінат, що складається з стільникової структури, виготовленої з високоефективного полімеру Torlon, наданого Solvay, вкладеного між надтонкими шарами композиту з вуглецевого волокна. Легка, високоефективна піноізоляція випробовується Bayer у доступному житлі на Філіппінах та Малайзії. Solar Impulse не може дозволити собі герметизацію або опалення в кабіні через вимоги до ваги. Натомість дизайнери утеплили салон так, щоб збереження тепла тіла пілота та приладів підтримувало умови. Інженери компанії Bayer почали працювати над надлегкою та високоефективною пінополіуретановою ізоляцією. Сонячний імпульс допоміг розширити технологічні межі.
Стаття
П’ять місяців, щоб обійти земну кулю по повітрю, не звучить як технологічний прогрес. Зрештою, рекорд навколосвітнього плавання на велосипеді, встановлений у 2010 році, становить лише 125 днів. Але дивовижне у цьому польоті те, що він не спалить ні краплі викопного палива. Єдиним джерелом живлення буде сонячне світло.
Літак, Solar Impulse 2, розпочав своє світове турне в березні з Абу-Дабі. Засновники проекту Бертран Піккар та Андре Боршберг по черзі пілотують. Його точний маршрут буде залежати від вітру та погоди, але планувальники очікують, що літак зробить близько десятка зупинок, перш ніж повернеться в Абу-Дабі цього літа.
Навряд чи вдасться запустити галузь, засновану на літаках на сонячній енергетиці, але тоді це не було суттю вправи. Натомість його метою було стимулювати інтерес до альтернатив - не тільки альтернативної енергетики, але й альтернативних матеріалів та інших технологій для майбутнього, що дозволяє більш ефективно використовувати ресурси Землі.
Приблизно десять років тому міжнародна консалтингова фірма Altran Group стала першим партнером у проекті Solar Impulse. Альтран розробив складну математичну модель для оцінки тисяч взаємодіючих параметрів, включаючи траєкторію польоту, погоду та конфігурації конструкції. Інженери Altran змоделювали понад 100 мільярдів комбінацій, щоб побачити, чи справді місія може бути виконана. Після вісімнадцяти місяців аналітичних зусиль команда Altran, очолювана Крістофом Бесо, визначила, що місія сиділа на самому краю того, що було технологічно можливо, з невеликим запасом безпеки або взагалі без нього.