Тридротові та окремі елементи управління (основні схеми управління)
ЦІЛІ НАВЧАННЯ:
• Опишіть основну послідовність операцій для трипровідного ланцюга управління.
• Опишіть основну послідовність операцій для окремого ланцюга управління.
• Перелічіть переваги кожного типу ланцюга.
• Підключіть трипровідні та окремі ланцюги управління.
• Підключіть контрольні індикатори пілота.
• Підключіть схему глушіння сигналізації.
• Зчитування та витягування трипровідних та окремих ланцюгів управління.
ТРИДРОВОДОВИЙ КОНТРОЛЬ
Трипровідна схема управління використовує моментний контакт, станції старт-стоп та блокування фіксуючої схеми, підключене паралельно кнопці пуску, для підтримки ланцюга.
Як правило, трипровідні пристрої підключені, як показано на рис. 1. Хоча розташування різних деталей може відрізнятися від перемикача одного виробника до іншого, основна схема залишається незмінною.
Послідовність роботи цієї схеми наступна: Коли натиснута кнопка запуску, ланцюг завершився через котушку (показано як М) і контакти на М замикаються. Також замикаються контакти ланцюга живлення до двигуна (не показано).
Коли кнопка пуску відпущена, утримуючий контакт на M утримує цей допоміжний контакт включеним.
Коли стартер використовується таким чином, він називається "технічним обслуговуванням" або "герметизацією". Коли утримуючий контакт замикається, ланцюг все ще проходить через котушку. Якщо натиснути кнопку зупинки, ланцюг обривається, котушка втрачає енергію, а контакти на М розмикаються. Коли кнопка зупинки відпущена, ланцюг залишається розімкнутою, оскільки розімкнуті як утримуючий контакт, так і кнопка пуску. Кнопку запуску потрібно натиснути ще раз, щоб завершити схему. Робота захисту від перевантаження розмикає ланцюг управління, що призводить до того ж ефекту.
Якщо напруга живлення виходить з ладу, ланцюг знеструмлений. Коли напруга живлення повертається, ланцюг залишається розімкнутою, поки кнопка пуску не буде натиснута знову. Таке розташування називається захистом від напруги і захищає як оператора, так і обладнання.
Кнопкова схема підключення станції, іл. 1 (B), представляє фізичну станцію.
Він показує взаємне розташування блоків, внутрішню проводку та підключення до стартера. Проводи до клем мають маркування 1, 2 і 3 (що дало назву "трипровідне управління"). Для отримання подібних діаграм перегляньте 4-2 та 5-5. До цієї схеми можна додати контрольний індикатор або сигнал тривоги, який вказує, коли працює двигун (рис. 2). У цьому випадку контрольна лампа підключається між терміналом 3 управління і лінією 2. Зазвичай вмикаються і вимикаються контрольні лампи.
Коли двигун працює, ці контакти замикаються; коли двигун зупинено, контакти розімкнуті, а контрольна лампа не світиться. За винятком цієї модифікації, схема - це основна трипровідна кнопкова схема управління.
ПУСКОВО-ТЕСТОВІ ПІЛОТНІ ФАРИ
Необхідно перезапустити двигун після того, як він був зупинений трипровідним ланцюгом управління з низьковольтним захистом. Індикаторна лампа часто використовується для сигналізації про це, коли двигун зупиняється, щоб його можна було перезапустити після усунення проблеми, що спричиняє зупинку. Оскільки пілотні вогні є важливим компонентом у таких випадках, вони часто тестуються для забезпечення роботи. Пробний контрольний індикатор негайно відображається, якщо ланцюг вимкнена або лампа перегоріла. Частина хворих. 2 показано схематичну проводку для такої схеми. Трипровідна схема управління стартером двигуна підключена, як зазвичай. Зверніть увагу, що контрольна лампа подається під напругу від клем 3 до С через нормально закриту кнопку до L2. Для тестування лампу натискають, розмикаючи ланцюг на С і замикаючи її поперек L1. При кнопковому розташуванні лампа перевіряється безпосередньо по лініях 1 і 2.