Велосипедний урбанізм за проектом Трансформація Альметьєвська
30 грудня 2015 року
Перетворення Альметьєвська
Російське місто Альметьевськ об'єднується з Copenhagenize Design Co. в рамках фантастичного урбаністичного проекту. Повне перетворення на найкраще місто для велосипедів у Росії.
Прес-реліз від Copenhagenize Design Company. 01 грудня 2015 року
Прагнення до міст у натуральну величину не знає кордонів. Коли місто Альметьєвськ, в Татарстані, Росія, вирішило приступити до одного з найбільших урбаністичних проектів 21 століття, вони найняли відоме датське бюро консультацій та дизайну Copenhagenize Design Company для вирішення цієї проблеми.
Незважаючи на сучасний геополітичний клімат, міжнародні санкції, а також культурні, мовні та інженерні розбіжності, Альметьєвськ - місто з 150 тис. Осіб - готовий перетворити себе на місто, найбільш сприятливе для велосипедів у Росії - і за рекорд.
Copenhagenize Design Co. має завдання розробити комплексну стратегію розвитку велосипедної інфраструктури у місті та навчати їх до завершення проекту. Заплановано понад 200 км велосипедної інфраструктури найкращих практик, а також усі необхідні навороти, такі як велосипедні світлофори, зелений колір для велосипедистів, обширна парковка для велосипедів та загальне встановлення пріоритетів для велосипедистів, як ви бачите в Копенгагені.
Татарстан - це незалежна республіка в Російській Федерації, яка має власного президента і в основному автономне політичне існування. Російські колеги із заздрістю дивляться на Республіку, оскільки вона, як видається, є більш керованою, як сама Росія.
В Альметьєвську є вражаюча політична воля. Голова виконавчого комітету Альметьєвська Айрат Хайруллін є рушійною силою майбутньої трансформації міста. Енергійний чоловік на початку 30-х років, пан Хайруллін добре знає, що потрібно, щоб стати містом у натуральну величину.
Мікаель Колвілл-Андерсен, генеральний директор Copenhagenize Design Co., був вражений першим візитом компанії до Альметьєвська. “Ми зустріли пристрасного чоловіка, який зробив домашнє завдання про необхідну інфраструктуру та соціальні переваги їзди на велосипеді. Наприклад, він добре знав, що двонаправлені велодоріжки не належать на вулицях і що односторонні велодоріжки з кожного боку дороги - це шлях вперед. Було чудово зустріти політика, який провів стільки досліджень".
Справді, пан Хайруллін чітко виклав свої побажання. Він хоче дві речі; щоб його дитина міг безпечно їздити на велосипеді в будь-якій точці міста і щоб велосипедистів було більше, ніж автомобілістів.