7 відмінностей у безпеці між американськими та закордонними авіакомпаніями - Business Insider
Безпека - це концепція, яка змінюється при перетині кордонів, і ніде це не так виражено, як в авіації.
Не кожен рейс виконує однакові правила, коли йдеться про пасажирські перевезення, оскільки кожна авіакомпанія має власну політику та процедури, а кожна країна має власного авіаційного регулятора. Незважаючи на існування агентства ООН з нагляду за світовою авіацією, Міжнародної організації цивільної авіації, кожна країна отримує свободу вирішувати питання, що стосуються безпеки та безпеки.
Наприклад, те, що може бути дозволеним у США, може бути заборонено в сусідній Канаді, оскільки кожен має свою власну думку щодо того, що безпечно, коли йдеться про авіаперевезення. Тоді авіакомпаніям також надається ще більша гнучкість у визначенні власних правил безпечного проведення польоту.
Ось сім відмінностей між американськими та закордонними авіакомпаніями, коли справа стосується авіаційної безпеки.
США: Пілоти повинні мати 1500 годин, перш ніж вони зможуть літати пілотом авіакомпанії.
Після катастрофи регіонального літака в Баффало, штат Нью-Йорк, Федеральна авіаційна адміністрація ввела жорсткіші вимоги до пілотів авіакомпаній. Нові правила вимагають, щоб більшість пілотів досягли 1500 льотних годин, перш ніж отримати ліцензію авіаційного транспортного пілота (ATP) і ступити в кабіну авіалайнера, за винятком студентів певних польотних програм, яким потрібно лише 1250 годин.
Раніше було правило, що будь-хто, хто має ліцензію комерційного пілота, для чого потрібно 250 годин, може стати першим офіцером і скласти свій годинник відповідно до вимог СПС. Тепер пілоти повинні знайти нові способи заповнити пробіл між 250 і 1500 годинами, перш ніж вони зможуть здійснювати перевезення пасажирів або вантажу, інструктаж або навіть розвішування банерів.
За кордоном: Для зльоту та посадки потрібно вийняти навушники.
Незважаючи на те, що в США цілком можливо перейти від посадки до посадки, ніколи не вимикаючи музику, деякі закордонні авіакомпанії застосовують правило заборони навушників під час зльоту, посадки та інструктажу з техніки безпеки. У Канаді правило виконують бортпровідники авіакомпанії Porter, щоб забезпечити максимальну обізнаність про ситуацію під час найбільш критичних фаз польоту.