FAQ Довкілля Ролтон Кілбрайд
Чи враховує ОВНС також запропоновані нові розробки?
Під час процесу попередньої подачі заявки округ Уорікшир вказав, що в даний час в системі планування не існує нових схем, які потрібно оцінювати як частину заявки на планування. Однак аналіз дорожнього руху розглянув потенціал зростання обсягу перевезень і все-таки дійшов висновку, що рух до об'єкта та з нього не вплине на нормальний потік руху навколо дорожньої мережі.
Чи видобуває процес воду або скидає воду у водні шляхи, такі як річка Ручна?
Ні. Процес газифікації не бере воду та не скидає воду в будь-які водні шляхи, оскільки це закрита система.
Чи розглядалася залізниця для залучення RDF?
Ні, оскільки це не є практичним чи економічно вигідним варіантом, враховуючи, що там, де виникають відходи, повинні бути заклади для завантаження сміття. Оскільки відходи можуть надходити з кількох різних джерел, це не економічно ефективно. Нарешті, відходи можуть виникати з різних місць у міру зміни контрактів, тому будівництво залізничної інфраструктури не є гарантією того, що її можна буде використовувати в майбутньому. Техніко-економічне обґрунтування може бути переглянуте після укладення договорів на відходи.
Скільки буде руху? Скільки важких хороших транспортних засобів буде приїжджати та їхати?
Передбачається, що RDF буде доставлений на ділянку за допомогою комбінації транспортних засобів для збору залишкових відходів (RCV), які, як правило, становлять від 18 до 22 тонн (загальна вага) або шарнірних вантажних автомобілів для перевезення насипних вантажів із сусідніх станцій передачі RDF. Очікується, що РЕЦ буде здійснювати до 88 перевезень важких вантажних автомобілів (ВТГ) на день, що еквівалентно 38 доставкам на день до місця події. Крім того, відбуватиметься близько 7 поставок та збору обробних матеріалів та залишків на день. Також можна було б подорожувати автомобілем, пов’язаним із приблизно 20 працівниками, які працюють у три зміни.
Більший трафік означає більше парів дизельного палива. Що буде зроблено для того, щоб установа не впливала на якість повітря?
Результати Оцінки якості повітря, засновані на прогнозованому транспортному потоці, що генерується від запропонованої розробки та іншої сусідньої забудови, показали, що на якість повітря не буде суттєво негативно впливати, оскільки вона являє собою лише незначне збільшення загального трафіку в місцевій зоні.
Вплив додаткового трафіку, що виникає від об'єкта, розглядався і не є значним, тому його вплив на якість навколишнього повітря є незначним.
А як щодо запаху?
Навряд чи установа може спричинити будь-які відчутні запахи. Оцінка ризику виникнення запахів дійшла висновку, що наслідки будуть незначними. У двох місцях (біля Черч-Лейну) було виявлено, що наслідки будуть незначними, але лише тоді, коли набір припущень, що використовуються, повинен моделювати оцінку найгіршого випадку.
Зовнішнього зберігання матеріалу не буде.
Для установки газифікації RDF вивантажується в закритому залі прийому, з швидкодіючими дверними ролетними дверима, які зачинені (крім пропуску та виїзду транспортних засобів). Прийомний зал підтримується під від’ємним тиском повітря за допомогою вентиляторів повітрозабірника, розташованих усередині самого залу. Ці вентилятори направляють повітря через трубопроводи в камеру газифікації, де вона використовується для спалення синтетичного газу, який утворюється як частина процесу. Як результат, будь-які запахи знищуються в камері газифікації.
А як щодо іншого руху на дорозі?
Інший рух на дорозі розглядався як частина оцінки дорожнього руху. Було зроблено висновок, що доставка та інші транспортні засоби, що їдуть до цього об'єкту та з нього, не будуть перешкоджати іншим учасникам дорожнього руху та впливати на них.