Кінцевий причіп "Бампер" з виставленими лежачими продавцями!
Тут, у причепах Double D, ми дуже серйозно ставимося до безпеки. Ось чому власник Бред Хіт відверто розсердився, дізнавшись, що деякі дилери кінських причепів брешуть своїм клієнтам про безпеку своїх причепів. Якщо ви є власником або плануєте придбати причіп для коней, що витягує бампер, із житловими приміщеннями, тоді уважно прочитайте. Ми пояснимо, чому ці причепи небезпечні для перевезення, і поділимось історіями продавців, які вводять "нечистоту" в млявий продаж.
Знайте вагу свого кінного причепа
Для того, щоб зрозуміти, чому буксирні причепи для перевезення коней з житловими приміщеннями так небезпечно буксирувати, спочатку потрібно трохи зрозуміти механіку перевезення. У кожній буровій установці є три важливі компоненти: причіп, вантажівка та (часто не враховувана) навіска.
Багато разів люди роздивлятимуться на витяжній здатності свого гарчачого пікапа і припускатимуть, що він достатньо сильний, щоб тягнути вантаж. Зрештою, якщо ваш автомобіль має загальну вагу автомобіля (GVWR) 9000 фунтів, він, безсумнівно, може витягнути новий причіп вагою всього 6000 фунтів, так? Насправді ... ні! Ці люди забувають про третій і життєво важливий компонент… заминку.
Зчіпки призначені лише для того, щоб тягнути певну вагу та обробляти певну вертикальну вагу язика. Це вага передньої секції вашого причепа або язика, якщо ви хочете піднятися спереду і фізично підняти його з землі. Вагу язика можна розрахувати, використовуючи вагу причепа, довжину кузова та положення осі. Використовуй це зручний інструмент щоб зробити розрахунки за вас.
Вантажівка, яка тягне причіп із занадто важкою вагою, може мати серйозні проблеми. Бред пояснив: “У ситуації екстреного гальмування або аварійного повороту може бути простіше втратити контроль через той факт, що занадто велика вага намагається штовхнути буксирувальний автомобіль в іншому напрямку, ніж ви хочете. Не кажучи вже про надмірну вагу язика, знімає силу зниження на передній кінець евакуатора, що значно знижує стійкість і контроль ».
Кінні причепи, що тягнуть бампер, з житловим кварталом: знайте небезпеки
Причіп для коней, що витягує бампер, із житловими приміщеннями може бути привабливим для покупців, яким подобається ідея швидкого причепа, що не вимагає витрат на гусячу шию. Бред пояснив: "Багато клієнтів можуть почуватись переповненими гусячою шиєю, тому потягнути бампер просто" здається "легше".
Він поєднує в собі зручність підключення бампера та розкіш бортових місць для сну, приготування їжі та купання. Ці житлові приміщення додають великої ваги передній частині кінного причепа, таким чином збільшуючи вагу язика.
“Поки бампер із житловими приміщеннями може забезпечити коня та обробника зручностями, знайшовши евакуатор, який розрахований на безпечне буксирування причепа викликає величезне занепокоєння ", - поділився Бред. "У причепах Double D ми вже багато років знаємо, що більші причепи з бамперами з житловими приміщеннями значно перевищують встановлену виробниками максимально безпечну вертикальну вагу зчіпки на евакуаторах".
Він продовжив: "Звичайно, бруски розподілу ваги допоможуть ... але більшість із них оцінюються лише у 1500 фунтів макс., А тяга бамперів із вагою жилих приміщень понад 1500 фунтів порожня".
Як порівнює причіп бампера з житловим приміщенням порівняно з RV?
Можливо, вам буде цікаво, чому ці кінні причепи є такою проблемою, коли люди весь час тягнуть величезні бампери, що тягнуть за кермом. Бамперні причепи з житловими приміщеннями відрізняються від кемперів RV через мінливість розподілу ваги ... також відомих як коні. "Якщо RV важить 5000 фунтів порожній, і ви хочете розподілити 15% ваги язика, інженер може легко розрахувати відстань/розташування осей, щоб вага язика становила 15% або 750 фунтів", - пояснив Бред.
«Однак на кінцевому причепі, якщо вага порожнього становить 5000 фунтів, і ми використовуємо ту саму змінну 15%, що відбувається, коли ви додаєте 2200 фунтів коней до свого вантажу? Якщо коні стоять перед осями, раптом вага язика значно збільшується. Якщо коні перебувають за центром осі, ви можете отримати негативну вагу язика, що потенційно може спричинити хитання вантажу та стати нестабільним, що призведе до аварії ".