Конфігурація двигуна Goldline з AKD Kollmorgen
Витрачайте менше часу на усунення несправностей і більше часу на розробку.
Ми створили мережу розробників Kollmorgen, щоб ви могли зосередитись на тому, що має найважливіше значення: Створення чудових машин.
Мережа розробників Kollmorgen
Конфігурація двигуна Goldline з AKD
Документація для підключення сервомотора Kollmorgen Goldline для використання з сервоприводом AKD. Також надаються основні параметри параметрів приводу.
Коментарі
Легко отримати уявлення про контроль кута обертання назад; Я вважаю, що автор тут теж це зробив.
Автор тут зазначає:
Я вважаю, що цей коментар помилковий. TAA ЗНИЖАЄ Kb і так само Kt зі збільшенням швидкості. Це означає, що двигун Goldline із захопленими магнітами на приводі сервозірки з TAA видає МЕНШИЙ крутний момент із збільшенням швидкості. Отже, привід БЕЗ TAA НЕ зменшує крутний момент на більш високих швидкостях!
По-друге, РЕАЛЬНА проблема - це не крутний момент, А ШВИДКІСТЬ. Наприклад, наш двигун B604B потужністю 3150 об/хв може досягти максимальної швидкості 2700 об/хв за допомогою лінійного входу 240 В змінного струму на AKD!
Тож у вашому ПРИМІТКІ не слід згадувати крутний момент, а замість цього слід згадувати зменшення швидкості!
Нехай це ще Є ДРУГИЙ запит від мене про ДОДАВАННЯ TAA в АКД. Ми робимо багато багатьох модернізацій, використовуючи нинішні двигуни goldline, і це зниження продуктивності часом дуже драматичне! БУДЬ ЛАСКА, займіть кілька хвилин і додайте алгоритм!
Мене цікавило б, як визначались значення MOTOR.PHASE для різних підрахунків полюсів.
Я давно відмовився від спроб зробити задане значення фази на цих модернізаціях; автоматичне пробудження та струшування просто працює надто добре, і, здається, фаза іноді відрізняється на 30 або 60 градусів на однакових двигунах та електропроводці з АКД - я знаю, це не має сенсу.
Оскільки я вибагливий, мені цікаво, чи коефіцієнт трансформації для двигунів XT є друкарською помилкою: