Краш-дієта для коридору автостради CNU
I-980 залишається свідченням сильного несхвалення будівництва автостради наприкінці ери будівництва шосе. Супротив громадськості проти його будівництва був настільки сильним, що в 1971 році від цього проекту відмовились, а потім, через десятиліття, він був воскрешений і остаточно завершений. Тепер надмірно широка магістраль заважає Західному Окленду насолоджуватися відродженням, яке переживає Аптаун-Окленд, околиці на протилежному боці I-980 та його паралельних фасадних доріг.
Економічні вигоди, обіцяні в рамках будівництва цієї магістралі, не змогли реалізуватися. Натомість у сусідніх із І-980 районах Західного Окленда спостерігаються одні з найвищих показників астми в штаті Каліфорнія (у 99-му та 100-му процентилях) і вони мають помітно поганий доступ до здорової їжі. Тим часом, менш ніж за чверть милі через I-980, Аптаун Окленд переживає ренесанс. Мешканці Західного Окленда повинні мати можливість дійти пішки до послуг та зручностей міста, але їх фактично відрізає моторошний маршрут, що складається не лише з міждержавної магістралі, але і з пари прифронтових доріг, які обслуговують швидкий рух. Ширина дороги для всього цього асфальту - величезна ширина 560 футів.
Caltrans визнає, що нинішня кількість смуг є надмірною, щоб вмістити 92 000 автомобілів на день, які їдуть дорогою, що становить лише 53 відсотків можливої потужності. Більшість з цих транспортних засобів є місцевим транспортом, як з походженням, так і з пунктами призначення уздовж північної частини коридору. Більшість вантажівок, які віддають перевагу широким смугам для обслуговування порту Окленда, вже обирають I-880 замість I-980. Поверхневий бульвар, інтегрований у вуличну сітку вздовж траси I-980, мав би здатність більш придатним чином управляти дорожнім рухом.