Перехід на природний газ приносить нове життя старіючим вугільним заводам Energy News Network
Автор Kari Lydersen 24 лютого 2017 р
Раніше бувало, що потяг вугілля щодня приїжджав на вугільний завод Джоліє в 40 милях на південний захід від Чикаго. Сорок сім конвеєрних стрічок подавали вугілля на блоки по обидва боки річки Де-Плейн. А робітники зайнято передавали вугілля з поїзда та підтримували систему.
Сьогодні вугільних поїздів більше немає. Але Джолієт не входить до числа вугільних заводів, які закрилися за останні роки. Натомість він спалює природний газ. Ряд вугільних заводів по всій країні перейшли на природний газ, що використовує більшу частину тієї ж інфраструктури, але включає різну економіку, менше забруднення та менше робітників.
На відміну від вугільного заводу, який працював майже цілодобово, завод Joliet, що належить компанії NRG, нині частіше стріляє вгору та вниз залежно від попиту та прибутковості. Рослина іноді проходить тижні чи місяці, не працюючи. Поряд з оплатою за вироблену електроенергію, завод також збирає цілорічні платежі за потужність - обіцянку бути готовим виробляти певну кількість електроенергії у разі потреби.
"Зараз у нас інша структура цін", - сказав керівник заводу Білл Наглоскі. «Газ - це паливо, яке дорожче за вугілля. Ми перейшли від базової установки до не пікової одиниці, а більш сезонно завантаженої. Коли погода стає холодною і в місті вмикається багато електричного тепла, ціна на електроенергію зростає, попит зростає. Ми будемо працювати взимку та влітку, саме це виправдало проект. З вугіллям ми майже весь час бігали ".
Перетворення означало прогнозоване скорочення викидів на 99,9 відсотка для діоксиду сірки, 97 відсотків для твердих частинок, 34 відсотки для оксидів азоту, плюс зменшення вуглекислого газу, за словами представника NRG Девіда Гаєра.
Мінливий флот
Завод Joliet входив до того ж парку, що і вугільні заводи Fisk та Кроуфорд, які не змогли конкурувати на ринку і закрилися в 2012 році. Міська постанова колись пропонувала перевести ці заводи на природний газ, але компанія, яка на той час належала флоту, Midwest Generation, заявила, що це не буде фінансово вигідним варіантом. NRG придбала флот, включаючи закриті заводи в Чикаго, в 2014 році.
Наглоський також був керівником заводу у компаніях Fisk і Кроуфорд. Він керував атомними електростанціями в середині 1980-х, а вугільними - з початку 1990-х. У грудні NRG оголосила про повну конверсію заводу Joliet, а також переробки вугілля в газ на своїх заводах в Шоувіллі та Новому замку, штат Пенсільванія, та в New Roads, Луїзіана.
Наглоський сказав, що конверсія Джоліє коштувала 205 мільйонів доларів.
Є ще три заводи, що залишились у флоті штату Іллінойс NRG, придбаному у Midwest Generation: завод, який він здає в оренду в Пауертоні в центральній частині штату Іллінойс, один в Ромеовіллі неподалік від Жолієт і один у Вокігане на північ від Чикаго. Місцеві жителі та експерти прогнозують, що завод у Вокегані закриється в найближчі роки, але Гаєр сказав, що нещодавно компанія інвестувала майже 100 мільйонів доларів в модернізацію заводу для продовження роботи.
"Ми постійно оцінюємо всі одиниці флоту, щоб визначити, чи є переробка газу варіантом, що базується на безлічі факторів, включаючи екологічні, економічні та ринкові", - сказав Гаєр.
Кандидати на конверсію
Скотт Госсард є генеральним менеджером сервісних проектів у Babcock & Wilcox Power Generation Group, великому постачальнику газопереробки, який постачав обладнання для переробки Джолієт. Госсард писав у журналі Power Engineering Magazine про різні міркування та ускладнення перетворення вугілля на газ.
«Найбільш вірогідними кандидатами на перетворення вугілля на газ є блоки, яким понад 50 років, потужністю менше 300 мегават, а також загальнодоступні комунальні котли раннього покоління - найменш ефективні, найдорожчі в експлуатації та з найменшими загальними показниками коефіцієнт потужності вугільного парку », - написав він. “Більшість заводів на захід від річки Міссісіпі, побудованих у 1960-х або пізніше, не настільки привабливі, як кандидати на заміну палива, оскільки вони часто більші, ефективніші та, як правило, спалюють вугілля в басейні річки Порошок, економічно вигідне паливо з більш вигідними викидами профілю, ніж бітумний, спалений багатьма східними рослинами ".