Політ над максимальною вагою - літак; Пілотний журнал
Деякі думки щодо надто поширеної, але небезпечної практики розмивання обмежень на завантаження.
Гаразд, навіть найменш схильний до ризику, божевільний пілот загалом знає, що ми, мабуть, не можемо завантажити наш літак свинцевою цеглою і все ж нам вдається успішно боротися з гравітацією. Але де межа?
Щодня пілоти загальної авіації піддаються тиску чи спокусі «просто посадити ще одну людину» або «ще один мішок» у свій літак, коли це переведе їх до допустимої ваги брутто для літака.
Іноді це виправдано за допомогою, як видається, «ретельних розрахунків», наприклад, «перевищення ваги брутто до 10 відсотків, якщо ви дозволяєте збільшити необхідні розрахунки зльоту злітно-посадкової смуги на 30 відсотків». Так. Я чув, що багато використовували. Ну, поки ми додамо застереження, що ви все одно сідаєте «під брутто» або будь-яку іншу необхідну посадкову вагу, правильно? Ні, це теж не гаразд, і я точно не бачив ніде опублікованої рекомендації FAA. Це не означає, що ви іноді не врятуєтесь, але насправді це теж не дозволяється, і в деяких випадках це може трагічно помилитися.
Чому це така велика справа? Ну, давайте поговоримо про декілька потенційних негативних наслідків польоту за межі загальної ваги літака.
Експлуатація над масою призведе до того, що літак не досягне темпів підйому, опублікованих у даних POH/AFM, вимагатиме більшої відстані злітно-посадкової смуги для зльоту, зменшить роботу одного двигуна в багатомоторному літаку, зменшить відстань ковзання в аварійних ситуаціях та призведе до поганого стабільність, якщо трапляється стійло, що потенційно може призвести до того, що воно не підлягає відновленню, і це збільшить коефіцієнт навантаження на літак під час маневрів, щоб назвати лише деякі з основних несприятливих наслідків навантаження вашого літака понад його проектну здатність нести. Якщо ви не аеронавігаційний інженер, який розрахував математику і розуміє всі напруження та аеродинамічні принципи, пов’язані з вашим літаком, ви дійсно не знаєте, наскільки великий кожен з цих негативних впливів, і навіть тоді, ви все ще не знаєте . Ви в основному виступаєте в ролі пілота-випробувача і сподіваєтесь, що це буде добре.
Окрім експлуатаційних міркувань, операції із зайвою вагою можуть мати негативні фізичні наслідки для вашого літака. Багато літальних апаратів мають обмеження ваги посадки, при цьому посадки над цією вагою можуть з часом спричинити пошкодження шасі чи інших точок напруження в літаку. Підвищена вага та коефіцієнт навантаження можуть навіть спричинити додаткове напруження для літака під час польоту, якщо вони не розраховані на такий рівень ваги. Я особисто бачив, як літаки опинялися на технічному обслуговуванні через постійні посадки із зайвою вагою, які спричинили розтріскування деталей шасі. Звичайно, це, мабуть, нічого не зашкодить, якщо кожна ваша посадка є ідеальним змащувачем, але пара жорсткіших посадок у жорсткому побічному вітрі, і ви можете виявити, що зламаєте компоненти, які або коштуватимуть вам їх виправити, або ще гірше, вийти з ладу на майбутню посадку.
Отже, що нам робити, коли ми хочемо перевезти пару зайвих мішків, додаткового пасажира або більше пального?
Ну, саме тут наше пом’якшення ризиків має заглибитися трохи глибше і вимагає планування заздалегідь.
Оскільки літній літаючий сезон зараз у самому розпалі, багато хто з нас більше користуються своїми літаками, беруть із собою більше друзів або роблять довші поїздки. Коли ми робимо це, є кілька речей, які ми можемо зробити, щоб пом’якшити спокусу та ризик, пов’язаний із надмірною вагою нашого літака.
Жертвоприношення палива на вагу
Найбільше, чим ми можемо пожертвувати, щоб отримати нас під встановлені обмеження ваги - це кількість палива. Однак це обмежує відстань, яку ми можемо пролетіти. На щастя, тут, у Сполучених Штатах, у нас є безліч аеропортів, де ви можете зупинитися і отримати паливо! Хоча у нас є багато разів, планування цієї чотиригодинної ноги може бути спокусливим. Особливо, якщо ми думаємо, що будемо злітати над вагою брутто, але знатимемо, що потрапимо під будь-які обмеження ваги, оскільки по ходу будемо спалювати купу палива. Але це не допоможе, якщо нам доведеться рано відволікатися на щось подібне до погоди або навіть просто до пасажира, який забув скористатися туалетом перед польотом і тепер потребує позапланової зупинки.