Російські оновлення, Блог про морські перевезення, Агентства RCL

Санкт-Петербург ЧАСОВА заборона небезпечних вантажів

Повідомляємо, що, відповідно до Указу Президента Російської Федерації від 5 вересня 2017 року (No 202), “Про особливості використання посилених заходів безпеки під час Чемпіонату світу з футболу 2018 року в Російській Федерації та Кубок Конфедерацій FIFA 2017 ″, під час Чемпіонату світу з футболу 2018 термінали в Санкт-Петербурзі тимчасово припинять роботу, оскільки вантажі можуть бути джерелами іонізуючого випромінювання або містити небезпечні радіоактивні, хімічні та біологічні речовини, токсини та вибухові речовини. У зв’язку з цим небезпечні вантажі не прийматимуться до імпорту чи експорту в Санкт-Петербурзі з 25 травня 2018 року по 25 липня 2018 року!

Російська залізниця забезпечить швидшу доставку для залучення вантажів

Російський залізничний монополіст RZD планує на початку наступного року запровадити нові послуги, які скоротять час транзиту залізничним транспортом на деяких маршрутах на 15-17 відсотків, повідомляє Торговий журнал.

RZD сподівається, що зменшення зробить залізницю більш привабливою для вантажовідправників, які в переважній більшості покладаються на вантажоперевезення, незважаючи на його вищі витрати через швидший час транзиту. Як правило, вартість перевезення вантажівкою на 35-40 відсотків дорожча за залізницю та на 50-60 відсотків швидше.

РЖД досягає економії часу транзиту за рахунок впровадження більшої кількості схем "від дверей до дверей" та "точно вчасно" та більш широкого використання єдиного вікна для митниць, за словами прес-секретаря Олега Білозерова, глави РЖД. Залізниця також розпочне швидкісні залізничні перевезення контейнерних вантажів.

В даний час середня швидкість контейнерних поїздів становить 8,1 милі на годину через повільні операції, в основному пов'язані з перестановкою та сортуванням контейнерів та вагонів у поїздах.

Потрібна допомога з доставкою до Росії? RCL має великий досвід доставки в Росію та за її межі - зв’яжіться з нами сьогодні, щоб отримати допомогу щодо ваших потреб у доставці!

Російська митниця покращить процес подання заявок

Чорноморське заморожування потрапляє у великі порти та впливає на експорт зерна

Сильний холод по всій Східній Європі викликає занепокоєння щодо відвантаження зерна, оскільки крижані умови обмежують судноплавство в деяких найважливіших портах регіону, повідомляє Bloomberg.

Сильна заморозка страждає від суден у порту Варна в Болгарії, а судноплавство в угорській частині Дунаю припинено. Минулого тижня було порушено роботу головного вузла експорту зерна в Констанці, а також щонайменше три порти в Одеській області в Україні обмежили рух суден через ожеледицю.

Оскільки синоптики очікують чергового похолодання наступного тижня в Україні, трейдери побоюються, що порти можуть знову закритись і уповільнити експорт. На Чорноморський регіон припадає близько чверті світових поставок зерна, і подальші зриви можуть допомогти підвищити ціни на пшеницю та кукурудзу.

У Болгарії рух суден призупинено в деяких районах порту Варна, тоді як термінали в Бургасі знову відкрилися після закриття у вівторок. Поки що немає інформації про те, що це вплине на експорт зерна, а відвантаження здійснюються як зазвичай, повідомили в Міністерстві сільського господарства та продовольства.

Обмеження, пов’язані з ожеледицею, означають, що завантаження суден може бути дещо повільнішим в Рені, Ізмаїлі та Усть-Дунайську в Одеській області, за словами представника адміністрації морських портів країни та Міністерства інфраструктури. Інші порти в Білгород-Дністровському, Миколаєві та Октябрську вживали подібних заходів.

На угорському ділянці Дунаю криголами використовуються поблизу Дьора біля австрійського кордону та на річці Тиса біля Сегеда біля Сербії, щоб звільнити шлях для портів, заявила речниця Національного управління водних ресурсів. Угорщина - великий виробник кукурудзи.

Торговці також пильно стежать за погодними умовами, оскільки сильний холод може завдати шкоди посівам під час зимового спокою.

Потрібна допомога з доставкою до Росії - чи будь-якої іншої країни? RCL має великий досвід доставки по всьому світу - зв’яжіться з нами сьогодні, щоб отримати допомогу щодо ваших потреб у доставці!

Вантажовідправники протистоять бюрократії в російських портах

Провідні російські вантажовідправники та транспортні компанії офіційно звернулися до Міністерства транспорту з проханням різко скоротити митні документи, необхідні для імпорту та експорту, як повідомляє Торговий журнал.

Хоча європейські порти впорядкували свої митні документи, російські документи на імпорт та експорт залишаються сторонніми та громіздкими, що, на думку вантажовідправників, призводить до бюрократичних затримок та перешкод, які збільшують їхні витрати на 15-20 відсотків.

"З 1 червня 2015 року європейські порти перейшли на один електронний документ, не вимагаючи копій документації на паперовому носії", - сказав Володимир Коростєлєв, керівник робочої групи з моніторингу морських пунктів пропуску в законодавчому органі Росії. "Російські морські порти можуть вимагати до 44 форм паперових документів".

Ця додаткова документація означає, що для очищення російського порту вантажем може знадобитися два-три дні, порівняно з кількома годинами на більшій частині Європи, за словами Сергія Малахова, керівника Надійного Запчасті, великого дистриб'ютора російських автозапчастин з Китаю.

Хоча ці проблеми стосуються всіх російських портів, вони найбільш серйозно впливають на південні порти, особливо Новоросійськ. Ситуація на російському північному заході, де проживають найбільші російські ворота Санкт-Петербурга, трохи краща.

Російські портові адміністрації заявляють, що розуміють розчарування, але вони мало що можуть зробити, щоб вирішити проблему.

Законодавчий наказ No 140 Міністерства транспорту Росії та стаття 159 Митного кодексу Росії вимагають від вантажовідправників та транспортних компаній пред'являти до 29 документів під час обробки та виконання вантажів у морських портах Росії, за словами першого заступника Володимира Корольова капітан морського порту Новоросійськ.

Уряд усвідомлює проблеми із занадто великою кількістю необхідних документів, і зусилля з їх вирішення тривають, зокрема, використання єдиного вікна, відомого як Морський порт, за словами прес-секретаря міністра транспорту Максима Соколова. Міністерство вважає, що нова система, яка вперше була використана в деяких портах 1 жовтня, виправить більшість цих проблем до кінця цього року.