Відео S7 737 має страшний зліт у Москві за одну милю
5 серпня авіакомпанія S7 Airlines (авіакомпанія-член одного світу) мала випадок під час вильоту з московського аеропорту Домодєдово до Сімферополя. Рейс S7263 виконував Boeing 737-800 з реєстраційним кодом VQ-BKV.
Літак злетів із злітно-посадкової смуги 32L і пролетів аж до Сімферополя за час польоту близько 2 годин 10 хв.
Тоді перевірка злітно-посадкової смуги московського аеропорту DME встановила, що в кінці злітно-посадкової смуги було сміття зі скла та пошкоджені ліхтарі. Тоді вони переглянули кадри та з’ясували, що сталося. Після прибуття також був проведений огляд S7 737, який виявив, що пошкоджено три шини, а в шасі - скло.
Ось відеокадри цього інциденту:
Божевільним є те, що 32 л - це не коротка злітно-посадкова смуга - вона довжиною 11 483 фути, що приблизно вдвічі більше довжини, яку 737 вимагає за звичайних обставин.
Очевидно, тут щось пішло дуже не так, хоча, навіть незважаючи на це, ви могли б подумати, що з 11 000+ футів це не зводилося б до останніх футів злітно-посадкової смуги.
Проводиться розслідування того, що сталося, хоча AvHerald повідомляє, що це було пов’язано з неправильним розрахунком злітної ваги одним із двох способів:
- Екіпаж неправильно розрахував злітну вагу на 15 тонн, що вплинуло на злітні характеристики (максимальна злітна вага 737-800 становить десь близько 90 тонн)
- Екіпаж ненавмисно ввів нульову вагу літака замість злітної ваги в бортовий комп'ютер (літак може вмістити до 23 тонн палива)
Досить сказати, що це могло б бути катастрофічним, якби вони були далі. Якщо говорити про те, якщо поблизу була місцевість чи інші перешкоди, це могло б закінчитися гірше навіть за тих самих обставин.
Такі ситуації трапляються рідко, хоча і не зовсім нечувано.
Наприклад, ось відео кадри авіакомпанії Royal Air Maroc 737, яка намагається вилетіти з аеропорту Франкфурта пару років тому:
Тоді є історія про Qatar Airways 777, яка вразила вогні злітно-посадкової смуги при зльоті під час вильоту з аеропорту Маямі в 2015 році. Це було визначено, що пілоти злітали на перехресті злітно-посадкової смуги, а не використовували всю довжину злітно-посадкової смуги (яка становить необхідний для повністю завантаженого 777). Літак пролетів аж до Дохи, хоча, як виявилося, літак мав 46-сантиметровий розрив у фюзеляжі, а також 90 вм'ятин та подряпин.
Хоча спочатку генеральний директор Qatar Airways намагався списати це як щось, що відбувається постійно, і це не є великою справою, пілоти в кінцевому підсумку отримали звільнення.