Відкат пального в США заробляє відкат від науково-консультативної ради
Науково-консультативна рада Агентства з охорони навколишнього середовища (EPA) знову здійснює тиск на запропонований адміністрацією Трампа відкат економії палива. Подібно до скарг, поданих коаліцією вчених ще в березні 2018 року, комісія висловила занепокоєння тим, що в аналізі, що лежить в основі плану, є суттєві слабкі місця, на які слід звернути увагу до остаточного прийняття будь-яких правил. Проект звіту був поширений на початку тижня, коли САБ призначив засідання публічних зборів на 17 січня.
"[The] EPA завжди цінує і поважає роботу та поради SAB", - йдеться у заяві регуляторного агентства США. "Коли буде застосовано, [відкат] принесе користь усім американцям, покращивши економію пального американського флоту, зменшивши забруднення повітря та зробивши нові машини більш доступними для всіх американців".
На жаль, саме цими питаннями SAB, здається, найбільше займається.
Більша частина міркувань нинішньої адміністрації щодо прийняття відкоту полягає у зменшенні тиску на виробників та економіку. Хоча відставання продажів у Європі та Китаї змушувало багатьох замислюватися про здатність різних ринків витримувати стрімкі та широкі екологічні норми, мало що припускає, що відкат може багато (якщо взагалі щось) зробити для поліпшення якості повітря. EPA також не зробив багато для спростування цього. Основна його увага зосереджена на підтримці промислових робочих місць, доступних опцій автомобілів, виборі замовника та безпеці.
Останній проект плану адміністрації спрямований на обмеження вимог щодо ефективності використання палива на рівні приблизно 37 миль на галон після 2020 року. Правила епохи Обами передбачають, що це число рухається до 50 миль на галон до 2025 року, хоча раніше EPA називала цілі довільними, а не ринкові чи технологічні реалії. На жаль, більшість членів САБ вважають, що ця різниця була проведена без належних наукових аргументів.