Випробувано дорожній велосипед Calfee Manta Pro із заднім підвісом на велосипеді
Підвіска дорожнього велосипеда (безумовно, можливо) буде річчю
Свідком народження підвіски гірських велосипедів та кожної еволюції, я страждав, коли інженери мали справу з вагою, вартістю, контролем у різних ситуаціях та витрачаючи енергію. Але з найкращими сучасними системами ефективність, комфорт та керованість перевершують недоліки настільки сильно, що важко уявити високопродуктивний гірський велосипед без підвіски.
Ось чому я хотів полюбити Manta Pro з 12-мм задньою підвіскою, забезпеченою невеликим ударом у верхній частині крісел. Я хотів, щоб це довело, що підвіска теж може перетворити їзду дорожнього велосипеда.
Велосипед має моменти величі. Він плавніший за будь-який інший дорожній велосипед, на якому я їздив, крім Dogma K8-S від Пінарелло, який також має задній амортизатор. Чим грубіше воно стає, тим більше співає Манта. На бруді шикану з пральної дошки, який роками брязкав моїми зубами, замість того, щоб стрибати і битися, щоб утримати щось схоже на волосінь, я відчув, ніби Манта дозволила мені більше залишатися на землі, мати кращий контроль і йти швидше. Такий досвід змушує сподіватися, що більше брендів підуть за Calfee, Pinarello та Moots (з підвіскою YBB). Але нинішні недоліки підвіски дорожнього велосипеда не можна ігнорувати.