Збереження гірськолижної ваги шляхом видалення або мінімізації країв - Блог про гірськолижні тури на гірськолижному курорті
Щодо усунення країв кінчика та хвоста для зменшення ваги лиж, інженер гірськолижного спорту надіслав специфікації, скільки важать краї лиж. Особливо це стосується нових пропозицій Black Diamond Carbon, таких як Convert і Aspect, які видаляють багато сантиметрів кінчиків і країв хвоста. (Див. Наші таблиці ваги.)
Чорний діамант (праворуч) зменшує значну вагу, усуваючи краї на кінчику та хвості. Спортива (ліворуч) розширює їх краї далі. Я виступаю за це як трюк для економії ваги, але споживче тестування визначить, наскільки втрачена довговічність. Можливо, важливіше, щоб краї, які майже подовжуються до кінця хвоста (для контролю на задньому сидінні на твердому снігу), тоді як кінчик менш важливий.
За моїм джерелом: “... асортимент крайових профілів та штампувань із значно різною вагою. Типовий повнорозмірний гірськолижний край або сноуборд (2,0 мм заввишки x 2,2 мм в ширину) важить 53 г/м. Тонші кромки деяких лиж на ринку (висотою 1,3 мм x шириною 1,6 мм) важать лише 27 г/м. "
Приклади різних розмірів кромки, виміряні на лижах тут у штабі WildSnow після заводської обробки (складно виміряти на лижах,> 38 коментарів
Гнатись на гірськолижному траверсі Чіваукум - Вашингтон
Thrill Ride 2014 - кінофестиваль 5Point
38 коментарів
У мене є пара оригінального Solomon Rocker 2, який, на мою думку, був гірськолижним спортом, щоб започаткувати тенденцію “без краю на рокері”. Як не дивно, це було зроблено для покращення ваги гойдалки, полегшуючи обертання в повітрі. Так чи інакше, я вже три сезони катався на цих беккантрі, і взагалі не мав проблем із довговічністю інтерфейсу.
Дякую Брайане. Справді, я згадую кілька лиж за ці роки, у яких краї зупинялися задовго до кінчика та хвоста. Не пам’ятаю точних моделей, дякую, що вказали на Соломона. Це дуже захоплюючий час у гірськолижному дизайні, якщо ви працюєте від людини, все стане дуже легким, і цього багато хто з нас хоче. Лу
Продовжуючи ідею налаштування товщини металевого краю ... а як щодо зміни товщини по довжині ходу? Наприклад, відсутність краю на крайніх кінцях кінчиків і хвостів, тонша через передню частину тіла та позаду кріплення і товща під ногами, де зона більш високого удару, швидше за все, завдасть шкоди при ударі об каміння або ковзання рейок тощо? Натхненний подвійними «зубистими» трубами для велосипедних рамок, але зворотний, де товстіший «стик» знаходиться посередині, звужується або спускається до більш тонкого біля кінців? Мінусами можуть бути дорогі виробничі витрати? Але, можливо, для справді висококласних вуглецевих лиж ... і т. Д. Чи варто це робити? просто думка.
Ледер, це крута ідея. Ваша згадка про рейки приносить додому ще один момент, справді, переважна більшість гірськолижних туристів не роблять залізничних гірок ... і ваша згадка про такі наводить на хворий момент, коли нас просять витягнути силу/вагу лиж, що багато нам насправді не потрібно. На мій погляд, ми повинні мати більше вибору.
Деякі з найбільших компаній, що займаються сноубордами, ніколи не використовували кромковий матеріал на кінчику та хвості. Жодних серйозних проблем, наскільки мені відомо, не призвело.
Протягом останнього десятиліття або близько того, розділені дошки DIY використовувались переважно без центральної кромки. Помітно легша вага є вражаючою перевагою саморобної розбивки. Безумовно, довговічність трохи порушена, але оскільки різання та ущільнення часто є аматорськими проектами, це не можна звинуватити лише у відсутності внутрішнього краю. Принаймні одне виробництво спліт-дощок робить їх розколювання з дуже коротким внутрішнім краєм, щоб заощадити вагу.
Сноуборди Lib і Gnu не мали країв кінчика і хвоста з початку 90-х. Це виявилося довговічним, принаймні завдяки їх техніці втягування крайових кінців у серцевину, щоб запобігти їх вириванню. Я вважаю, що це полегшує ремонт пошкодження від удару, коли з ними немає пошкодженого краю, а лише відсутнього шматка, щоб запечатати і заповнити.
Тонкі титанові кромки!
Навіть La Sportiva зараз зупиняється. Краї Vapor Nano зупиняються (запускаються?) Трохи більше 9 см від наконечника в голівці.
Але краї Sportiva йдуть до кінця хвоста ... як на фото. Лу
Можливо, я луддіт, але краї в повний зріст змушують мене почуватись добре, принаймні на весняних/гірських лижах. Я не хочу, щоб край виходив, коли я далеко від дороги або на складній місцевості.
Титан є цікавим вибором, якщо припустити, що виробники краю готові їх зробити.
Мені ніколи не спало б на думку використовувати алюміній для кромки лиж - якби вони були ретельно загартованими?
край встановлюється у лижу із видаленням зубів (для довідки див .: http://www.store.skilab.com/images/skilab_images/Edges_02.jpg). Зменшення або зміна профілю зуба було б іншим питанням, яке слід врахувати. Виробництво лиж вже має вибірково видаляти зуби, щоб зігнути край навколо кінчика лижі. Я не стрибаю з рейок, але я все-таки хотів би мати товстий край, нести зайві грами і витягувати з лиж більше років. Я вдарив більше каменів у глибокий порошок, ніж про твердий пакет. Мені дуже подобається ідея вкоротити край кінчика лижі.
Вони були не дуже важкими, мабуть, просто звичним характером Т6. Я пам’ятаю, як їх досить побили і округлили, але вони були кращими, ніж нічим. Лу
Я б віддав перевагу ще одну унцію за лижу і більше міцності! Я насправді не піклуюся про повний профіль, але товсті краї важливі для мелодій, які варті кількох сезонів.
Кевіне, коротший край в області наконечника є безсумнівно вагомою мірою економії ваги. Погодьтеся з тим, що мінімізація країв в інших місцях може бути проблематичною, хоча я можу думати про багато ситуацій, коли це буде працювати нормально, а отримана пір'яна легка лижа буде досить приємною. Лу
Якщо вартість, довговічність тощо не є проблемою, я впевнений, що керамічні краї будуть інтенсивними.
Я думаю, що це вимагає деяких експериментів із шліфувальною машиною, щоб змінювати висоту та ширину краю від хвоста до кінчика. Проект для дикого снігу? 😉
Удачі змусити когось виготовити невелику партію титанових країв за розумну ціну. Цікаво, як стандартні інструменти налаштування впораються з титаном?
Повна довжина краю або її відсутність - це єдиний момент, про який я не згадував у своєму недавньому огляді Carbon Convert. Я рада, що Лу звернув нашу увагу. Я маю припустити, що не лише економія ваги, але й економія коштів входить у рівняння повної довжини краю проти ні. Мене турбує подвійність, перша - довговічність краю на межі розділу на кінці краю. Друге - це те, чи їде хтось на базовому матеріалі лише у фазі ініціювання та фінішу повороту. Я б не хотів вислизнути з повороту в ситуації, коли мені це дійсно найбільше потрібно. Все це сказано, враховуючи мої коментарі про те, як насправді потрібно ініціювати поворот на C-Convert на самому кінчику лижі для оптимальної продуктивності (додатково посилений сьогодні), наконечник завжди працював точно і точно, коли і де я розшукується. Я ніколи не відчував, що краю не було, коли мені це було потрібно.