Дієтна дилема Hyundai Motor
Втрата ваги автомобіля завдяки використанню алюмінію в даний час є найбільшим шансом серед світових автовиробників.
Jaguar випустив повністю алюмінієві седани XJ та XF, тоді як новий C-клас Mercedes-Benz використовував алюміній майже для половини структури кузова.
Використання алюмінію, легшої альтернативи сталі, означає зменшену вагу та кращу економію палива.
Наприклад, C-клас на приблизно 100 кілограмів легший, ніж раніше, при цьому показники пального покращуються на 20 відсотків.
Однак, коли автовиробники вкладають ресурси для зменшення ваги автомобіля, корейський Hyundai Motor, схоже, підтримує цю тенденцію.
З листопада минулого року Hyundai та дочірня компанія Kia Motors випустили п’ять нових моделей, серед яких Soul, Genesis, Sonata, Carnival та Sorento - усі найпопулярніші моделі у своїх сегментах.
Усі машини набрали від 27 до 100 кілограмів ваги, і лише дві моделі, Sonata та Carnival, демонструють кращі показники пального. Однак поліпшення для Сонати становило крихітні 0,2 кілометра на літр.
"Sonata набрала близько 50 кілограмів завдяки більшим габаритам та більшій безпеці", - сказав директор з маркетингу Hyundai Кім Санг-Дае. "Ми також каємося про економію палива".
Hyundai, яка володіє Hyundai Steel, другим за величиною виробником сталі в країні, розширила використання високоміцної сталі у виробництві своїх нових автомобілів в рамках посилених зусиль з безпеки в останні роки.