Не недооцінюйте літаючу акулу Китаю; Дипломат
Еволюція J-15 у світовий провідний винищувач на базі носіїв та його наслідки.
З моменту введення їх на озброєння у 2012 році на борту першого в Китаї авіаносця "Ляонін", винищувач з двома двигунами J-15 Flying Shark з повітряною перевагою часто критикували за дуже обмежені можливості. Важка вага винищувача в поєднанні з відсутністю на борту "Ляоніну" систем парової або електромагнітної катапульт (EMALS) означали, що J-15 був серйозно обмежений у перевезення палива та корисному навантаженні зброї - в результаті чого арсенал ракет був меншим за розмір реактивними літаками ВМС США і незначним бойовим радіусом навколо носія. Відсутність у літака вдосконалених можливостей ухилення від радіолокації в той час, коли американський та британський флоти готувались запровадити свої перші стелс-винищувачі на базі носія - варіанти F-35B та C - дало додаткові підстави критикувати потенціал J-15. Мабуть, найбільш суттєвим, однак, три аварії, в яких брали участь винищувачі J-15 протягом першого півріччя служби, багато аналітиків назвали доказом того, що Китай ще далеко не зміг стати головним державою-носієм у найближчому майбутньому - принаймні до Летючу акулу міг замінити легший і надійніший винищувач.
Незважаючи на значну критику, яку витримала Летюча акула, і слабкі можливості реактивних літаків, які зараз експлуатуються на борту "Ляоніна", більш глибокий аналіз повного потенціалу літака - особливо при розгортанні від більш сучасних носіїв, що зараз будуються - вказує на те, що китайський реактивний літак може цілком найближчим часом стане одним із найвидатніших винищувачів на базі перевізників у світі.
Планер літака J-15, як і літак Су-33, має надзвичайно високий потенціал при експлуатації на більш підходящому носії. Важливо врахувати природу Ляоніна насамперед як навчального носія, і в результаті роль винищувачів J-15, що зараз перебувають на озброєнні, полягає в наданні ВМС Народно-визвольної армії (ПЛАН) першого досвіду ведення бою на базі носіїв. струменя. Майбутні бойові кораблі, такі як Type 003, однак, які зараз будуються, матимуть набагато більші палуби, здатні одночасно запускати кілька літаків, і, що найкритичніше, будуть використовувати електромагнітні катапультні системи, що дозволяють J-15 запускати з повним паливним баком та корисним навантаженням ракети. Літаючих акул спостерігали за супутником протягом декількох років, вже випробовуючи наземні злітно-посадкові смуги, що імітують умови носія за допомогою EMALS, мультиплікатора сили для можливостей винищувача. Це, швидше за все, може зробити J-15 найбільш озброєним і найдовшим винищувачем на базі носія в світі - з експлуатаційною висотою приблизно на 4 кілометри вище, ніж набагато легші реактивні літаки F-18E і F-35 ВМС США та значно вища швидкість і більший діапазон.
Короткий опис дипломата
Щотижневий бюлетень
Ознайомтеся з історією тижня та розробкою історій для перегляду в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.
Незважаючи на те, що J-15 критикували як занадто важкий для експлуатації з палуб несучих, на великих носіях, обладнаних системами EMALS, це не буде проблемою. Дійсно, F-14 Tomcat, який експлуатувався ВМС США, був значно важчим, незважаючи на опору на менш потужну систему парової катапульти - і все ще вважався одним з найуспішніших винищувачів на основі носіїв, коли-небудь розроблених. Крім того, коли Tomcat вийшов у відставку після розпаду СРСР (значною мірою через великі експлуатаційні витрати та вимоги до технічного обслуговування), ВМС США не вистачає власного винищувача повітряної переваги - що серйозно підриває здатність служби наносити близький удар по носіях. групуватися на морі з власними реактивними літаками. Як зазначили в 2002 році Боб Кресс і контр-адмірал Пол Гіллкріст, USN (Ret ret.) Щодо виходу Tomcat на пенсію та менш вражаючих характеристик легшої заміни F-18E: