Прохолодне рішення Eaton для зменшення ваги трансмісії
Усунення масляного охолоджувача та використання алюмінієвих деталей дозволило Eaton зменшити вагу своєї трансмісії Fuller Advantage Series ™ на 82 фунти.
Можливо, ніхто ніколи раніше не думав про ліквідацію охолоджувача мастила трансмісії. Або, можливо, вони це зробили, але не думали, що це можна зробити. Звичайна мудрість, зрештою, припускає, що трансмісія потребує масляного охолоджувача, щоб підтримувати масло, ну і прохолодне. Щоб запобігти перегріванню та забезпечити захист шестерень та інших компонентів, що складають кишки коробки передач.
Однак нещодавно випустивши трансмісію серії Fuller Advantage ™, Eaton усунув масляний охолоджувач, що можна було б охарактеризувати як один з найважливіших досягнень в технології ручної трансмісії за останні два десятиліття.
Усунення масляного охолоджувача приносить користь кінцевому користувачеві кількома способами, пояснив Крістофер ДеФранчіско, керівник програми Eaton.
"Усунення кулера трансмісії зменшує вагу, зменшує складність системи та виключає можливість витоку", - говорить він.
Але для усунення масляного охолоджувача Eaton спочатку довелося розробити нову систему прецизійного змащення, яка могла б функціонувати з меншою кількістю масла, в той же час забезпечуючи достатню мастило. "Система подачі масла в трансмісію Fuller Advantage кардинально відрізняється, тому потрібно менше масла (на 7,5 пінти менше)", - сказав Джефф Уокер, глобальний менеджер з виробництва ручних трансмісій з Eaton. «У системах мастила, що розбризкується, масло потрібно заливати на більш високий рівень, щоб забезпечити належне змащення шестерень та підшипників з урахуванням робочих нахилів/класів, які можуть зустрітися. Серія Fuller Advantage використовує насос та систему труб для розподілу масла, щоб воно менше залежало від рівня заливки ".
Використання системи прецизійного змащення замість традиційної конструкції мокрого картера означає, що втрати від збивання масла, що негативно впливають на економію палива, були усунені.