Структура оптимізації топології пілону двигуна на основі критеріїв продуктивності та напруги AIAA Journal

Airbus, 31060 Тулуза, Франція

оптимізації

Університет Тулузи, 31400 Тулуза, Франція

Airbus, 31060 Тулуза, Франція

Університет Тулузи, 31400 Тулуза, Франція

Анотація

Зменшення споживання палива є головним фактором для проектування майбутніх літаків. Основна структура інтеграції двигуна відіграє значну роль у інтегрованому споживанні палива, специфічному для двигуна. Структура оптимізації топології була розроблена для проектування первинної конструкції, що інтегрує двигун до крила літака, враховуючи критерії маси, напруги та продуктивності двигуна. Запропонований підхід мав вирішити кілька проблем, пов'язаних із використанням неоднорідних сіток, інтеграцією моделі двигуна як супер-елемента та наявністю невідповідних інтерфейсів сітки. Також були отримані аналітичні суміжні оцінки всіх відповідей. Структура була протестована на спрощеній моделі двигуна, що забезпечує послідовне рішення.

Список літератури

[1] Lattime S. B. та Steinetz B. M., “Системи контролю зазору турбінного двигуна: поточна практика та подальші напрямки”, 38-а спільна рушійна конференція та виставка AIAA/ASME/SAE/ASEE, Папір AIAA 2002-3790, липень 2002. doi: https: //doi.org/10.2514/6.2002-3790 LinkGoogle Scholar

[2] Беніто Д., Діксон Дж. І Метерелл П., “Метод 3D-термомеханічного моделювання для прогнозування зазорів місцевого наконечника компресора”, Матеріали виставки ASME Turbo Expo, 2008, с. 1–10, http://proceedings.asmedigitalcollection.asme.org/proceeding.aspx?articleid=1624570. Google Scholar

[3] Bettebghor D., Blondeau C., Toal D. and Eres H., “Bi-Objective Optimization of Pylon-Engine-Nacelle Assembly: Weight vs. Структурна та мультидисциплінарна оптимізація, Вип. 48, No 3, 2013, с. 637–652. doi: https: //doi.org/10.1007/s00158-013-0908-7 CrossrefGoogle Scholar

[4] Бендсое М. П. та Кікучі Н., “Генерування оптимальних топологій у конструкції конструкцій за допомогою методу гомогенізації”, Комп’ютерні методи в прикладній механіці та техніці, Вип. 71, No 2, 1988, с. 197–224. doi: https: //doi.org/10.1016/0045-7825 (88) 90086-2 CrossrefGoogle Scholar

[5] Бендсьо М. П., “Оптимальний дизайн фігури як проблема розподілу матеріалу”, Структурна оптимізація, Вип. 1, No 4, 1989, с. 193–202. doi: https: //doi.org/10.1007/BF01650949 CrossrefGoogle Scholar

[6] Аллер Г., Жув Ф. та Тоадер А.-М., "Структурна оптимізація з використанням аналізу чутливості та методу встановлення рівня", Журнал обчислювальної фізики, Вип. 194, No 1, 2004, с. 363–393. doi: https: //doi.org/10.1016/j.jcp.2003.09.032 CrossrefGoogle Scholar

[7] Xie Y. M. та Steven G. P., “Проста еволюційна процедура для структурної оптимізації”, Комп’ютери та конструкції, Вип. 49, No 5, 1993, с. 885–896. doi: https: //doi.org/10.1016/0045-7949 (93) 90035-C CrossrefGoogle Scholar

[8] Чжу Дж.-Х., Чжан В.-Х. та Ся Л., "Оптимізація топології в проектуванні літальних апаратів та аерокосмічних конструкцій", Архіви обчислювальних методів в техніці, Вип. 23, No 4, 2016, с. 595–622. doi: https: //doi.org/10.1007/s11831-015-9151-2 CrossrefGoogle Scholar

[9] Ремушам А., Брюнель М., Флері С. та Григон С., “Застосування дворівневої схеми, що включає оптимізацію топології, до проектування пілота літака” Структурна та мультидисциплінарна оптимізація, Вип. 44, No 6, 2011, с. 739–750. doi: https: //doi.org/10.1007/s00158-011-0682-3 CrossrefGoogle Scholar